世界最高峰チベットを走る鉄道車両

２００６年７月１日、青蔵鉄道が試運(yùn)転をスタートする。青蔵鉄道は、世界で一番標(biāo)高が高く、そして路線が長い高原鉄道だ。そのため、空気が希薄で紫外線も強(qiáng)く、気溫および気圧が低く、また天候の変化も激しい、厳しい狀況下の中を走ることになる。一體どんな車両が使用されるのか？　青島南車四方機(jī)車車両株式有限會(huì)社は、２００５年以來、寢臺(tái)列車、食堂車、発電車など、７種類１５４両の青蔵鉄道のための車両の注文を受けた。空気の希薄な地域で使用されるため、航空機(jī)メーカーであるボンバルディアの技術(shù)を?qū)毪筏俊芭c圧設(shè)備”を持つ車両が投入され、酸素量２３．５％を維持する酸素を供給するシステムも施されている。紫外線を防止する特別な構(gòu)造により、紫外線対策も萬全だ。また、落雷防止機(jī)能もついている。列車の時(shí)速は１６０キロ、２００６年３月１５日、車両のすべての検査が終了している。

【その他の寫真】