2014年6月20日、新京報(bào)によると、中國(guó)の李克強(qiáng)（リー?カーチアン）首相は17日、訪(fǎng)問(wèn)先のロンドンでキャメロン英首相と會(huì)談した際に、英中両國(guó)は原発?高速鉄道などのインフラ協(xié)力を推進(jìn)すべきだと発言した。キャメロン首相は、英國(guó)は中國(guó)と高速鉄道の協(xié)力の深化を希望すると表明した。

【その他の寫(xiě)真】

同日発表された共同聲明には、「雙方は両國(guó)市場(chǎng)の鉄道の設(shè)計(jì)コンサルティング?建設(shè)?設(shè)備供給?メンテナンスなどの分野で実質(zhì)的な協(xié)力を推進(jìn)することで合意した」と明記され、高速鉄道の內(nèi)容が盛り込まれた。

中國(guó)の高速鉄道戦略は早くから歐州に照準(zhǔn)を合わせていた。李首相は昨年と今年、中?東歐およびアフリカの歴訪(fǎng)中に、高速鉄道と中國(guó)の設(shè)備をPRしていた。

中國(guó)は2009年の時(shí)點(diǎn)で、ユーラシア高速鉄道、中央アジア高速鉄道、汎アジア高速鉄道という3本の高速鉄道計(jì)畫(huà)?戦略を確定していた。そのうち2本は歐州にも波及する。

中央アジア高速鉄道はかつてのシルクロードと重なり、キルギスタン、ウズベキスタンなどの中央アジア諸國(guó)を通過(guò)し、イランやトルコを経由し、最終的にドイツにたどり著く。

中國(guó)紙?南方週末はこのほど、「計(jì)畫(huà)中のユーラシア高速鉄道はロンドンを出発し、パリ、ベルリン、ワルシャワ、キエフを経由し、モスクワ通過(guò)後に二手に分かれる。一方はカザフスタンに入り、もう一方は極東のハバロフスクに向かい、その後中國(guó)の満州里に入る」と伝えた。

汎アジア高速鉄道は東南アジアをカバーする高速鉄道網(wǎng)だ。昆明を出発し、ベトナム、ミャンマー、カンボジア、タイ、マレーシアなどを経由し、シンガポールに到著する。

中國(guó)工程院の王夢(mèng)?。ē铳?モンシュー）氏は「すでに事前調(diào)査と計(jì)畫(huà)を完了しており、現(xiàn)在は國(guó)との協(xié)議が必要になっている。中國(guó)は自國(guó)の高速鉄道基準(zhǔn)を堅(jiān)持する。妥協(xié)する國(guó)では建設(shè)を開(kāi)始しており、例えばウズベキスタンではトンネル掘削を始めている。汎アジア高速鉄道の大里?ミャンマー區(qū)間も今年中に著工される予定だ」と説明した。

中國(guó)が計(jì)畫(huà)中の高速鉄道は世界中をカバーしている。王氏は、「中國(guó)は20?30カ國(guó)と高速鉄道の協(xié)力を協(xié)議している。これらの國(guó)を跨ぐ高速鉄道の建設(shè)に対しては、中國(guó)が資金と技術(shù)を提供する。その過(guò)程において、中國(guó)は関連國(guó)と交渉し、高速鉄道の建設(shè)と引き換えに現(xiàn)地の資源、例えば中央アジアの天然ガスを得る」と語(yǔ)った。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?翻訳/YF?編集/TF）