2022年9月21日、中國の検索エンジン大手の百度に、2度の航空事故により中國當(dāng)局から運航停止処分を受けているボーイング737MAXが中國で復(fù)活する可能性があるとする文章が掲載された。

文章はボーイング737MAXが2018?19年に2回の墜落事故を引き起こして346人の犠牲者を出し、中國政府が世界に先駆けて同機(jī)の飛行禁止令を出してからすでに3年余りが経過したと伝えた上で、近ごろ中國民航局とボーイングとの間で開かれた會議で同機(jī)の改修狀況についての審査が行われ、報告書が出されたと紹介。この動きは、同機(jī)が再び中國の上空を飛行するチャンスを迎えようとしていることを意味するとした。

また、同機(jī)の飛行が世界各國で禁止された19年からの3年間、ボーイングは連続して歐州の航空大手エアバスに業(yè)績で負(fù)け続けており、今年7月1日には中國の3大航空會社がエアバスから旅客機(jī)292機(jī)を発注したとの情報も流れたことを紹介。厳しい狀況の中で、同機(jī)の中國での飛行が再開すれば、ボーイングにとっては最大のグッドニュースになるとの見方を示した。

一方で、中國市場に進(jìn)出してから50年が経過し、これまで莫大（ばくだい）なチャイナ?マネーを獲得してきた同社の中國ビジネスは、今後一層厳しい試練に直面することになると指摘。その要素として、エアバスとの競爭が激化する中で、中國と歐州の関係以上に中國と米國との政治的な関係が悪化していること、今後數(shù)年の間で中國製のC919旅客機(jī)が大量に導(dǎo)入され、中國の航空機(jī)市場がボーイング、エアバス、中國企業(yè)の三つどもえ狀態(tài)になるであろうことを挙げている。

文章は最後に「ボーイングにとって中國市場の重要性は言うまでもなく、問題は同社がチャンスをつかめるかどうかだ。チャンスをつかむためには、技術(shù)力を高めて航空事故の再発を防ぐこと、そして米中関係の改善に多くの貢獻(xiàn)を果たすことが必要だ。中國の大型飛行機(jī)市場はますます競爭が激しくなる。中國市場を軽視し、中國の利用者をリスペクトしないメーカーは、市場から淘汰（とうた）される可能性がある」と評した。（翻訳?編集/川尻）