中國メディアの參考消息は8日、ドイツメディアのドイチェ?ベレを引用するなどで、中國の自動車メーカーは歐州市場を席巻する準備を整えたなどと論じる記事を発表した。

ドイツ最大の自動車レンタル會社のシクストはこのほど、今後6年間で中國の自動車メーカーのBYDの電気自動車（EV）10萬臺を調達する計畫を発表した。最初の數千臺は數週間以內にドイツ、フランス、オランダ、英國の現場に投入されるという。シクストの動きは、中國製EVの歐州市場への本格的進出の第1陣とされる。

BYDは中國內外での市場を急速に拡大させている。2022年6月には米國のテスラを抜いて、世界最大のEVメーカーになった。21年における販売臺數は60萬臺だったが、22年には200萬臺に達する見通しだ。そしてBYDは、歐州を重點拡大市場に位置付けている。

BYD以外にも、中國の15以上の自動車ブランドが、歐州市場に進出する準備を整えたという。上海蔚來汽車（NIO）もドイツ市場でのEVの販売を開始すると報じられた。中國メーカーによるEVの品質が相當に向上していることを考えれば、ドイツの自動車メーカーはシェアを蠶食される可能性がある。

フォルクスワーゲン（VW）?グループ（中國）の最高経営責任者を長年務めてきたシュテファン?ベレンシュタイン氏（中國語名は「馮思翰」）は取材に対して、中國の自動車業(yè)界は數十年の追い上げを経て、西側と競爭できるようになったとの認識を示し、「電気自動車、自動運転、接続性の點で、一部の中國サプライヤーは今、少なくとも互角になった」などと述べた。

ベレンシュタイン氏が用いた「少なくとも互角」の表現は、一部の中國メーカーがすでにVWやトヨタなどよりも、優(yōu)れた技術力を獲得していることを示唆する。同氏は「パラダイム?シフト」、すなわち大局的情勢についての認識の変更が発生しているとの見方も示した。

英國に本拠を置く調査會社のYouGov（ユーガブ）が21年にドイツ人を対象に実施した中國車についての意識調査によれば、「購入を考えられる」と回答した人は27％で、「絶対に購入しない」は33％だった。また25％は購入に消極的だった。しかし回答者中で最も若い世代の18－24歳の人は、38％が中國車の購入を「考えられる」との考えを示したという。（翻訳?編集/如月隼人）