中國の自動車情報メディア「懂車帝」にこのほど、「中國の電気自動車（EV）は海外で本當に人気なのか」とする記事が掲載された。

記事はまず、「中國のEVが海外で人気」などと「興奮気味な」文章や動畫をネット上でよく目にするが、実際に海外メディアを探してみても（そうした情報は）全く見つからず、それを裏付けるデータもないと指摘した。

その上で、歐州のEV登録追跡サイト「EU-EVs」による、2021年の歐州11カ國におけるブランド別EV販売臺數(shù)トップ20と22年8月の歐州14カ國における中國ブランド別EV販売臺數(shù)に関するデータを取り上げた。

そして、歐州で売れているEVブランドは獨フォルクスワーゲン、米テスラ、韓國ヒョンデ、米フォードなどであり、そうしたブランドと「腕相撲」できるのは、中國の吉利（Geely）とスウェーデンのボルボが共同所有するEVブランド「極星（Polestar）」と中國企業(yè)の下で再興した英國発祥のブランド「名爵（MG）」だけで、純國産の比亜迪（BYD）、蔚來（NIO）、小鵬（XPENG）、理想（Li Auto）はリストに載る資格すらないとした。

21年の歐州11カ國におけるブランド別EV販売臺數(shù)トップ20によると、極星が1萬4720臺で17位、名爵が1萬4228臺で18位だったのに対し、トップのフォルクスワーゲンは12萬4389臺だ。

記事によると、BYDと蔚小理（蔚來、小鵬、理想の頭文字）は「もっと悲慘」で、BYDが1239臺、蔚來が200臺、小鵬が486臺。

記事は、中國は今年1～7月の自動車輸出臺數(shù)でドイツを抜いて日本に次ぐ世界2位となったが、ガソリン車などの「燃油車」とEVなどの「新エネルギー車」を合わせたデータであり、燃油車が大きな割合を占めていると指摘。中國のEVを海外で「做大做強（大きく強く）」させ、輝かせたいなら、いくつかの愛國的な記事に頼るだけでは不十分だと論じた。（翻訳?編集/柳川）