2022年11月21日、中國メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中國東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態(tài)が発生したと報じた。

記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気溫が零下13度まで低下したと紹介。SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに數(shù)時間、數(shù)十時間並ばなければいけなかった」と愚癡をこぼしたと伝えた。

そして、50代のタクシー運転手である王（ワン）さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業(yè)をすることができなかったと語るとともに、「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の數(shù)を増やしてほしい」と求めたことを紹介している。

また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「バッテリー交換所の外で30臺余りの車が並んでいるのが見えた。待っていてもなかなか列が前に進まないので、諦めて充電スポットに行くことにした。実際、列に並んでいた他の運転手も列から外れたかったようだが、バッテリーの殘量がなくなってすでに走れなくなっていた。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。來月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。

その上で、新エネ車分野の専門家が「自動車の選択は使用環(huán)境に基づき決めるべき。北方の冬場、山地などはハイブリッド車のほうが良い。普及直後に問題が発生するというのは理解できるが、しっかり原因を分析して改善を行わなければならない。EVが冬場に弱いというのは業(yè)界內の共通認識であり、解決にはバッテリー材料や充電技術の研究が必要。將來的には、使用シーンに応じて各種タイプの自動車が共存する狀態(tài)になると思う」と解説したことを紹介した。（翻訳?編集/川尻）