華為技術(shù)（ファーウェイ）が技術(shù)を提供する自動車ブランドAITOの「問界」シリーズでは、2023年4月に発売を見込まれる次期モデルに、ライダーが搭載される可能性があるという。中國では自動車情報メディアが大いに注目し、7日ごろから記事を続々と配信しはじめた。ライダーとはレーザー光線を利用したレーダーで、自動運転の能力を向上させるとみられている。

中國の自動車関連産業(yè)には、電動自動車など「新エネルギー車」と呼ばれるの自動車の性能向上や必要なインフラの構(gòu)築と、自動運転技術(shù)の向上という、二つの大きな潮流がある。「問界」は重慶金康賽力斯汽車が手掛けるシリーズで、自動運転などについて後発組だったが、ファーウェイが技術(shù)開発を擔(dān)當(dāng)していることで、存在感を急速に強めている。

中國では最近になり、路上テスト中とされる「問界」の寫真がSNSなどで出回った。出所は明らかにされていないが、中國の自動車情報メディアは「問界」の次期モデルとみなしている。車両全體のデザインはすでに発売されている「問界M5」を微調(diào)整した程度だが、ルーフにライダーと思われる裝置が取り付けられていることが、大いに注目されている。

ライダーは、レーザー光線をパルス?fàn)瞍苏丈浃筏?、対象物で反射散亂されて戻ってくるまでの時間を測定することで、対象物の存在や対象物までの距離を知る技術(shù)だ。これまで地質(zhì)學(xué)や地震學(xué)、大気物理學(xué)などで用いられてきたが、最近では自動運転技術(shù)での利用も注目されている。特に、運転手が操作せずに自動走行するレベル4やレベル5の実現(xiàn)のために、條件にもよるが、他の方法よりも精密な距離測定ができるとされる。

大きな問題は、レベルの高い自動運転を?qū)g現(xiàn)しようとすれば、情報の取扱量が莫大になってしまうことだ。これまでの車両にライダーを追加すれば、情報量は確実に増える。ファーウェイ関係者によると、従來通りの情報の扱い方をしていたのでは、「パンク」してしまうという。ファーウェイはかねてから、自動車分野でも情報量の「爆発的増加」への対応を重視しており、新たなアルゴリズムの作成など、極めて基礎(chǔ)的な部分から始めて、情報量の急増に対応できる仕組みづくりを続けている。

なお、問界の次期モデルとして広まった寫真を見ると、ライダー裝置が1基しか搭載されていない?！副緛恧胜椁?基を搭載するはずだ」として、広まったのは試験車両であり、ライダー搭載車の最終形ではないとの見方もある。

「問界」シリーズの現(xiàn)在の最新版である問界M5 EV が発売されたのは9月6日で、初日に予約が3萬臺を突破したことで話題になった。標(biāo)準(zhǔn)タイプの価格は28萬8600元（約567萬円）で、ハイエンドモデルは31萬9800元（約628萬円）だ。いずれも、ファーウェイが開発したハーモニー3．0を利用したスマートコックピット仕様だ。

既存の問界M5には、CMS用カメラ（カラーマネジメントシステム用カメラ）が1臺、DMS用カメラ（ドライバーモニタリングシステム用カメラ）が1臺、DVR用カメラ（運転記録用カメラ）が１臺、視覚感知用カメラが1臺、4つのAPA用カメラ（高度駐車アシスト用カメラ）が4臺、長距離超音波レーダーが12基、ミリ波レーダー3基が搭載されおり、自動運転のレベルとしては、機械の役割がまだ「運転支援」に留まるL2と呼ばれる段階よりも、機械側(cè)の主體性がやや重要になるL2+に分類されている。

中國では、「問界」にライダーが追加されれば、自動運転?zāi)芰Δw躍的に向上するはずと論ずる自動車情報メディアもある。（翻訳?編集/如月隼人）