2023年1月17日、韓國?MBCは「アラブ首長國連邦（UAE）が日本からの輸送機輸入をやめ韓國との共同開発を選択した」と伝えた。

尹錫悅（ユン?ソンニョル）大統(tǒng)領(lǐng)の國賓訪問を機に、韓國の防衛(wèi)産業(yè)企業(yè)が15日、UAEと多目的輸送機共同開発の了解覚書（MOU）を締結(jié)した。記事は「UAEが最近、海外からの完成品輸入から自國生産技術(shù)の確保に向けた共同開発に武器體系導(dǎo)入政策の基調(diào)を転換していることが奏功した」と説明している。

記事によると、UAEは17年から日本が獨自開発したC2輸送機の導(dǎo)入を進めてきたが、C2輸送機は「野戦非舗裝滑走路での離著陸が制限される」ことから、導(dǎo)入をためらっていたという。このため日本政府はUAE側(cè)の実務(wù)者も參加する中で非舗裝滑走路離著陸テストを行うなどして問題がないことを証明してきたが、UAEは韓國企業(yè)と共同開発MOUを締結(jié)した。その理由について韓國の防衛(wèi)産業(yè)企業(yè)関係者は「UAEは日本に輸送機関連技術(shù)の移転を求めてきたが、日本が拒否したことで交渉が決裂した」と説明したという。

韓國航空宇宙産業(yè)（KAI）が開発を進めている多目的輸送機國際共同開発事業(yè)は、35年までの量産を目標としている。総開発費は數(shù)兆ウォン、量産費は數(shù)十兆ウォンと予想されているが、UAEが技術(shù)移転などを條件に相當部分を投資するものと予想されている。UAEが輸送機輸入から共同開発に転換した最大の理由は、輸入した武器體系にかかる莫大（ばくだい）な維持?運営費のためだという。

また記事は、現(xiàn)在テスト飛行段階にある韓國型4．5世代戦闘機KF-21の共同開発にもUAEが參加を打診してくる可能性への期待が膨らんでいると伝えている。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「防衛(wèi)産業(yè)の輸出が好調(diào)でうれしいことだね」「インドネシアは切って、UAEと協(xié)力すべきだ」など喜びの聲も上がっているが、「UAEを甘く見てはいけない。韓國から宇宙発射対衛(wèi)星技術(shù)を?qū)Wんでおきながら、韓國より先に火星探査船を打ち上げた國だ」「過去の政権が防衛(wèi)産業(yè)を磨き上げたのに、何もしていない尹大統(tǒng)領(lǐng)が大きな顔をしないでもらいたい」「MOUを結(jié)んだだけで大げさな」「本契約ではなくてMOUか」「李明博（イ?ミョンバク）政権もMOUをたくさん締結(jié)したが、全ては成果を上げたと宣伝するための虛勢、詐欺だった。尹錫悅政権も十中八九そうだろう」「先のことを考えている日本は賢い」など冷ややかなコメントが多く寄せられている。（翻訳?編集/麻江）

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A @JASDF_PAO Kawasaki C-2 from the 403rd Tactical Airlift Squadron flies in a formation during a bilateral training exercise with the 535th Airlift Squadron around the Hawaiian Islands. @15thWing

by SrA Makensie Cooper | @INDOPACOM pic.twitter.com/iyKOI8d9Vt

— PACAF (@PACAF) October 15, 2022