中國(guó)で自動(dòng)運(yùn)転タクシー（ロボタクシー）の実験が新段階へ移行している。商業(yè)ベースに乗せようと各都市、各企業(yè)が激しく競(jìng)い合う。2022年に世界の主要自動(dòng)運(yùn)転企業(yè)はおしなべて株価を下落させてしまった。見(jiàn)直しの1年だったが、中國(guó)の最前線ではL4級(jí)（特定條件下における完全自動(dòng)運(yùn)転）からL(zhǎng)5級(jí)（限定なしの完全自動(dòng)運(yùn)転）へ著実に進(jìn)んでいた。代表的プロジェクトを取り上げ、最新?tīng)顩rを確認(rèn)してみよう。

■百度、小馬智行…北京で完全自動(dòng)運(yùn)転

北京のロボタクシーは3月中旬に新段階に入った。これまでの走行では、萬(wàn)一に備え、運(yùn)営側(cè)の係員が同乗していた。それが今回、百度（バイドゥ）と小馬智行（Pony AI）の2社が完全自動(dòng)運(yùn)転の許可を得た。範(fàn)囲は亦莊経済開(kāi)発區(qū)の60平方キロメートルで、営業(yè)時(shí)間は午前7時(shí)から午後10時(shí)、初乗料金は18元（約360円）。百度の完全無(wú)人走行は武漢と重慶で先行していたが、今回、満を持して、首都北京での展開(kāi)をスタートさせた。

検索エンジンで成功したIT大手の百度は、中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転を代表する企業(yè)でもある。2013年に研究開(kāi)発を開(kāi)始し、2017年には國(guó)家4大AIプロジェクトに指定された。2020年10月に北京でロボタクシーサービスApollo Goをスタート。2021年4月に自動(dòng)運(yùn)転車(chē)Apollo Go 35臺(tái)が初めて営業(yè)許可を取得した。同年8月、ロボタクシープラットフォーム「蘿蔔快跑」を発表。試験區(qū)は北京を筆頭に広州、長(zhǎng)沙、滄州、上海、陽(yáng)泉、深セン、鳥(niǎo)鎮(zhèn)、武漢、重慶へ拡大した。2030年には100都市への展開(kāi)を目指している。

小馬智行は2016年に彭軍氏と樓天城氏の2人により設(shè)立。彭軍氏は百度の自動(dòng)運(yùn)転部門(mén)のチーフ、樓天城氏は競(jìng)技プログラミングTopCoderの10年連続の優(yōu)勝者だ。米中両國(guó)で自動(dòng)運(yùn)転の運(yùn)営サービスを展開(kāi)し、シリコンバレー、広州、北京、上海に研究開(kāi)発センターを持ち、トヨタ、ヒョンデ、第一汽車(chē)、広州汽車(chē)などと提攜している。

■AutoX…上海浦東の中心街で完全自動(dòng)運(yùn)転

3月下旬、同じように上海も新段階に入った。上海市は初の「浦東新區(qū)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新応用通知」をAutoX（安途）に交付した。やはり2020年から行っていた係員同乗から脫し、完全自動(dòng)となる。営業(yè)範(fàn)囲は浦東新區(qū)中心部を含む「浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路」だ。浦東新區(qū)幹部は、巨大都市中心部におけるサービス提供は自動(dòng)運(yùn)転の産業(yè)化、商業(yè)化へ向けて重要意義を持つと述べた。北京より進(jìn)化していると強(qiáng)調(diào)したいようだ。

AutoXは2016年に米プリンストン大學(xué)の元教授?肖健雄氏が創(chuàng)業(yè)した。2020年1月にフィアット?クライスラー?オートモービルズ（FCA）と提攜。同年8月に上海のタクシー大手?大衆(zhòng)交通と、2021年4月にホンダ中國(guó)と提攜した。

2021年11月に深セン市坪山區(qū)の168平方キロメートルの範(fàn)囲でL4級(jí)ロボタクシーの運(yùn)営テストを開(kāi)始した。同年12月には江蘇省常州工場(chǎng)のロボタクシー生産ラインを初公開(kāi)した。エンジニアは1000人を超え、深セン、上海、シリコンバレーなど世界13都市で自動(dòng)運(yùn)転データを収集中だ。

■文遠(yuǎn)知行…日産と蘇州で試験運(yùn)用

日産中國(guó)は3月中旬に日産出行服務(wù)有限公司のロボタクシーが蘇州市で正式に試験運(yùn)用を始めたと発表した。サービス範(fàn)囲は蘇州高鉄新城核心地區(qū)。蘇州市民は「e－23」というアプリで車(chē)を呼ぶ。車(chē)內(nèi)にはバーチャルアシスタントが同乗し、乗客の指示を受けて運(yùn)行する。文遠(yuǎn)知行（WeRide）の技術(shù)サポートで行われる。

文遠(yuǎn)知行は2017年設(shè)立?！缸詣?dòng)運(yùn)転の未來(lái)を形成」「人類(lèi)のモビリティを変革」など高い目標(biāo)を掲げている。広州グローバル本社の他、世界8カ所に支社を設(shè)立し、L4級(jí)では世界のリーダー的存在となった。

創(chuàng)業(yè)者はやはり百度の出身だ。その1人、韓旭氏はイリノイ大學(xué)の電子工學(xué)博士で、ミズーリ大學(xué)の終身教授でもある。2014年に百度北米研究所に採(cǎi)用され、2016年には自動(dòng)運(yùn)転部門(mén)のチーフサイエンティストとなる。もう1人の王進(jìn)氏も、百度の自動(dòng)運(yùn)転事業(yè)部マネジャーだった。2017年に共に百度を退社し、文遠(yuǎn)知行を起業(yè)した。しかし王進(jìn)氏は「競(jìng)業(yè)避止義務(wù)」により百度から訴えられ、新會(huì)社のCEOに就けなかった。そのため技術(shù)畑の韓旭氏がCEOとなった。

2018年9月に通信3大キャリアの1つ中國(guó)聯(lián)通と提攜。同年10月にルノー、日産、三菱連合が文遠(yuǎn)知行へ出資し、日産との関係が始まる。2019年11月に広州市で國(guó)內(nèi)初のロボタクシー運(yùn)用サービスを始めた。黃浦區(qū)と広州開(kāi)発區(qū)の限定エリア144．65平方キロメートル、係員同乗の形態(tài)だが、車(chē)は日産車(chē)だった。蘇州での新たな取り組みはこの発展形と言えるだろう。

■日本のレベル4スタート…異なるアプローチ

このように中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転はL4級(jí)から、殘る制約は範(fàn)囲だけといういわばL4．5級(jí)へ進(jìn)みつつある。

日本では4月から改正道路交通法が施行され、「自動(dòng)運(yùn)転レベル4等先進(jìn)モビリティサービス研究開(kāi)発?社會(huì)実裝プロジェクト（RoAD to the L4）」が動(dòng)き出した。高速道路でのトラックの隊(duì)列走行や公共交通の貧弱な地方でのコミュニティーバスなどを想定しているようだ。地域課題のソリューションとして、エリアや車(chē)種を拡大していく。中國(guó)のようにまず試験區(qū)ありきではない。どこでも申請(qǐng)し、許可されれば、運(yùn)営可能となる。対照的なアプローチだが、社會(huì)実裝はどちらが早いのだろうか。

■筆者プロフィール：高野悠介

1956年生まれ、早稲田大學(xué)教育學(xué)部卒。ユニー株（現(xiàn)パンパシフィック）青島事務(wù)所長(zhǎng)、上海事務(wù)所長(zhǎng)を歴任、中國(guó)貿(mào)易の経験は四半世紀(jì)以上?，F(xiàn)在は中國(guó)人妻と愛(ài)知県駐在。最先端のOMO、共同購(gòu)入、ライブEコマースなど、中國(guó)最新のB2Cビジネスと中國(guó)人家族について、ディ－プな情報(bào)を提供。著書(shū)：2001年「繊維王國(guó)上?！箹|京図書(shū)出版會(huì)、2004年「新?繊維王國(guó)青島」東京図書(shū)出版會(huì)、2007年「中國(guó)の人々の中で」新風(fēng)舎、2014年「中國(guó)の一族の中で」Amazon Kindle。