2023年5月3日、韓國(guó)メディア?毎日経済は「現(xiàn)代自動(dòng)車の高級(jí)セダン『グレンジャー』の新型モデルが、発売から半年で13件のリコール?無(wú)償修理を行い、品質(zhì)を巡る論爭(zhēng)が起きている」と伝えた。

新型となる第7世代グレンジャーは発売以來(lái)、韓國(guó)內(nèi)で毎月1萬(wàn)臺(tái)前後を販売し「內(nèi)需販売1位」の座に返り咲いたものの、これまでにリコールが2件、無(wú)償修理が11件、実施されている。停車した狀態(tài)でギアがひとりでに「D」から「P」に変わりエンジンが止まる現(xiàn)象、自動(dòng)車衝突回避（FCA）システムの誤作動(dòng)、インテリジェント緊急ブレーキ（IEB）のソフトウェアの誤設(shè)定などが確認(rèn)されたという。

また、13件のリコール?無(wú)償修理のうち、9件はソフトウェアが原因と集計(jì)された?，F(xiàn)代自は25年までに全てのモデルをソフトウェア?デファインド?ビークル（SDV）にする目標(biāo)を掲げており、第7世代グレンジャーはその體勢(shì)シフトの旗手役。無(wú)線通信によってソフトウエアを更新するOTA（Over The Air）が、現(xiàn)代自グループ歴代モデルでも最多レベルで適用されている。これによりソフトウェア問(wèn)題が増えたと記事は指摘している。

業(yè)界は「SDVへのシフトの過(guò)渡期に現(xiàn)れた現(xiàn)象」だとし、専門家も「試行錯(cuò)誤を経て、今後発売されるモデルでは欠陥問(wèn)題も減るだろう」との見(jiàn)方を示している。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「発売から6カ月で13件。これは殺人マシンを売ったも同然だ」「ソフトウェアの問(wèn)題だなんて、怖くておちおち乗ってられないな」「韓國(guó)內(nèi)でのみ販売されているグレンジャー。韓國(guó)の消費(fèi)者はいいカモにされていることが証明された」「ちゃんと検証してから販売してもらいたい。國(guó)內(nèi)で試して問(wèn)題點(diǎn)を解決してから輸出するんだろう。國(guó)內(nèi)購(gòu)入者は実験臺(tái)か？」「未完成な車を売って購(gòu)入者にテストさせるのは初めてでもないし、驚きはしないよ」「スマートフォンはソフトに問(wèn)題があっても人は死なないが、あなたがたが作ってる物は小さな問(wèn)題が生じるだけでも人が死ぬ可能性がある。それを分かってベータテストしてるのか？」など、怒りのコメントが多數(shù)寄せられている。（翻訳?編集/麻江）