2023年5月7日、日本の華字メディア?中文導(dǎo)報(bào)は「中國(guó)が自動(dòng)車輸出世界一を奪取したことは何を意味するか」と題した文章を掲載した。

文章は、今年1?3月の中國(guó)の自動(dòng)車輸出が前年同期比54％増の107萬(wàn)臺(tái)となり、日本を抜いて初めて世界一になったと紹介?！袱长欷现袊?guó)の自動(dòng)車製造業(yè)にとってマイルストーンであり、海外進(jìn)出の大きな一歩であることは間違いない」と評(píng)した。

そして、輸出額ベースの輸出相手國(guó)トップ10がロシア、米國(guó)、メキシコ、英國(guó)、ベルギー、日本、オーストラリア、ドイツ、アラブ首長(zhǎng)國(guó)連邦、韓國(guó)の順だったとし、対ロシア輸出では乗用車のほかにトラックの輸出が同7．22倍の2萬(wàn)8000臺(tái)と大きく増加したと説明。米國(guó)については中國(guó)ブランドではなく合弁ブランドの輸出が多くなっており、メキシコは輸出額では3位にとどまっているものの、輸出臺(tái)數(shù)では25萬(wàn)4000臺(tái)で1位になったとしている。

文章はその上で、中國(guó)の自動(dòng)車輸出の増加について多様化、多ブランド化戦略が奏功したと分析するとともに、中國(guó)の臺(tái)頭によって打撃を受けているのは韓國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)ではなく、日本とドイツであると指摘。韓國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)は海外に數(shù)多くの生産拠點(diǎn)を設(shè)けて現(xiàn)地生産を推進(jìn)しているため輸入への依存度が低い一方で、日本とドイツの自動(dòng)車産業(yè)は自國(guó)內(nèi)に大量の工場(chǎng)を設(shè)けているため輸出への依存度が高くなっていると説明した。（翻訳?編集/川尻）