2014年7月17日、米軍事情報サイト?Strategy Pageは、中國人民解放軍が実施している戦闘機(jī)操縦士養(yǎng)成訓(xùn)練が第2次世界大戦時の日本海軍のものと酷似していると指摘した。19日付で環(huán)球時報が伝えた。

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中國は現(xiàn)在、宇宙飛行士養(yǎng)成プログラムを基に、空母の戦闘機(jī)操縦士の採用と訓(xùn)練計畫を?qū)g施している。高校在學(xué)中の操縦士候補(bǔ)を発掘し、高校卒業(yè)と同時に6年を超える養(yǎng)成訓(xùn)練を開始するというもの。優(yōu)秀なスポーツ選手や科學(xué)者の養(yǎng)成にも使われている方法だ。

だが、中國には経験豊富な空母の戦闘機(jī)操縦士の教官が存在しない。これは十?dāng)?shù)年前に中國で宇宙飛行士養(yǎng)成計畫が立ち上がった時と同じ狀況だ。さらに第2次世界大戦時に日本海軍が直面した狀況ともよく似ている。

1941年當(dāng)時、日本の操縦士候補(bǔ)は総飛行時間700時間以上で、「大日本帝國海軍の飛行機(jī)乗り」として認(rèn)められた。當(dāng)時の米海軍の操縦士の約半數(shù)は、総飛行時間300?600時間で、600時間を超える操縦士は全體の25％ほどでしかなかった。開戦直後に日本軍の戦闘機(jī)が米軍に対し圧倒的優(yōu)位に立っていたのは、豊富な経験からくる操縦士の優(yōu)秀さのおかげだ。中國もこの點(diǎn)に著目しているようだ。

空母の甲板で戦闘機(jī)の離著陸事故が発生すれば、その損失は計り知れない。中國はベテラン操縦士と経験の少ない操縦士をペアにして任務(wù)に就かせるという。さらに中國初の空母ワリャーグの乗組員?操縦士には解放軍のなかで最も優(yōu)秀な兵士が選ばれるはずであり、これによりリスクを最小化し、成功率を最大化することが可能になっている。（翻訳?編集/本郷）