2023年5月22日、仏國際放送局RFI（ラジオ?フランス?アンテルナショナル）の中國語版サイトは、歐米の自動車メーカーが続々と中國市場から撤退する動きを見せていると報じた。

記事は「西側(cè)の自動車メーカーは電気自動車（EV）分野で中國メーカーに全く歯が立たないことを認識しつつあり、競爭の激しい中國市場から1社また1社と撤退し始めている。最新の例となったのが、米國の老舗メーカー、フォードだ」とし、同社のジム?ファーリーCEOが16日に今年中に中國市場から撤退する計畫を発表したと伝えた。

そして、世界最大の自動車市場を誇る中國は、EV化が最もハイペースで進んでいる國でもあり、昨年販売されたEVは536萬5000臺に上ったと紹介するとともに、中國本土のEVメーカーが低価格を強みとしてシェアを急速に拡大しており、特にEV分野を中心に中國の自動車市場競爭がますます激しくなっていると説明。また、中國政府は外資メーカーが中國で生産を行う際に現(xiàn)地メーカーとの合弁を義務化しているほか、自動車の輸入にも高い関稅をかけているため、海外ブランド車は競爭力を削がれているとした。さらに、中國はEV用バッテリーでも世界をリードし、その材料となるリチウム、コバルト、ニッケルといった資源も掌握しているため、歐米メーカーはますます不利な狀況に追い込まれていると紹介した。

一方で、歐米メーカーの流れに逆行し、中國のEV市場になおもチャンスがあると信じているのがドイツのフォルクスワーゲンであるとし、昨年中國に約40億ユーロを投資したのに続き、今年4月には10億ユーロ（約1500億円）を投じて安徽省合肥市に開発センターを建設し、現(xiàn)地のサプライヤーとの提攜も強化することにより中國での開発所要時間を30％程度削減することを発表したと伝えた。

記事は、利益の半分以上を中國で生産する自動車に頼っているフォルクスワーゲンにとって、化石燃料車からEVへのモデルチェンジはまさに死活問題だとした上で「幸い、フォルクスワーゲンは歐米市場も持っているため、歐米両大陸での工場建設を加速して自前のバッテリー生産に取り組むことができるのだ」と評している。（翻訳?編集/川尻）