2023年6月12日、韓國(guó)?アジア経済は「現(xiàn)代自動(dòng)車（ヒョンデ）の先月の日本市場(chǎng)での販売臺(tái)數(shù)は17臺(tái)だった」とし、「12年ぶりに再進(jìn)出し、初年度の半年間で500臺(tái)を売り上げ成功の可能性を見(jiàn)せたが、それから約半年が過(guò)ぎた現(xiàn)時(shí)點(diǎn)では満足できない成績(jī)だ」「中國(guó)のBYDとの真っ向勝負(fù)でも押されている」と伝えた。

記事によると、現(xiàn)代自動(dòng)車は先月の17臺(tái)を含め、今年1～5月に日本で199臺(tái)を販売した。記事は「外國(guó)自動(dòng)車メーカーに厳しく、攻略が難しいとされる日本市場(chǎng)の特性がはっきり示された成績(jī)だ」と伝えている。現(xiàn)代自動(dòng)車は昨年日本に再進(jìn)出し、電気自動(dòng)車（EV）「IONIQ 5（アイオニック5）」と燃料電池車「NEXO（ネクソ）」を販売している。

また、記事は「注目されるのはBYDの成績(jī)だ」とし、「BYDは先月の141臺(tái)を含め、今年初めから先月までに日本で440臺(tái)を販売した」としている。

昨年まで日本のEV市場(chǎng)を主導(dǎo)していた米テスラの今年1～5月の販売臺(tái)數(shù)は1900臺(tái)ほどとみられている。一方、日産は同じ期間に2萬(wàn)5000臺(tái)ほどを販売した。記事は「ハイブリッドなど電動(dòng)化技術(shù)に関する日本の完成車メーカーのこれまでの実績(jī)は侮れないため、EV市場(chǎng)に遅れて參入したにもかかわらず販売臺(tái)數(shù)は急成長(zhǎng)している」と説明。その上で「中國(guó)や米國(guó)メーカーをはじめ、現(xiàn)地メーカーも相次いでEVの商品性を強(qiáng)化しており、日本EV市場(chǎng)の主導(dǎo)権爭(zhēng)いは今後さらに激化するとみられる」と伝えている。

この記事を見(jiàn)た韓國(guó)のネットユーザーからは「日本はサムスンのスマホすら売れない市場(chǎng)だからね」「現(xiàn)代自動(dòng)車は日本人の好みに合わない」「日本は自國(guó)メーカーでも軽自動(dòng)車以外は売れない。EVも小さいものしか売れない?，F(xiàn)代自動(dòng)車は最小でも準(zhǔn)中型以上だが、中國(guó)はゴルフカートサイズのものまで造って安く売っている」「もっと日本市場(chǎng)を研究するべきだ」「キャスパーをEVにして売れば日本でもヒットしそう」などの聲が寄せられている。（翻訳?編集/堂本）