2023年7月3日、韓國?ソウル経済は「現(xiàn)代自動車（ヒョンデ）のコンパクトSUV『キャスパー』の人気で復(fù)活の兆しを見せていた韓國の軽自動車市場が再び低迷している」と伝えた。

CarIsYouの調(diào)査によると、今年1～5月に韓國內(nèi)で販売された乗用車は63萬9432臺で、前年同期比8．9％増加した。車両用半導(dǎo)體の供給不足が解消されたことで完成車メーカーの生産が正?；?、販売増加をけん引した。準(zhǔn)大型車が32．9％増の11萬6726臺、中型車が12．5％増の16萬4263臺を記録。小型車は10．4％増の5萬7180臺、大型車は2．6％増の9萬118臺、準(zhǔn)中型車は1．2％増の16萬583臺となっている。中型車と準(zhǔn)大型車の販売増が著しいが、これは「グレンジャー」などのセダンだけでなく、SUVやRVの増加が影響したと分析されている。

こうした中、軽自動車だけが前年同期比8．2％減の5萬562臺にとどまっている。昨年の韓國市場での軽販売數(shù)は前年比35．0％以上増加した13萬4294臺を記録し、4年ぶりに13萬臺水準(zhǔn)に回復(fù)したが、今年は11萬～12萬臺にとどまると見込まれている。

記事は「『キャスパー』は韓國の軽自動車市場をけん引してきたが、発売3年目を迎えて人気が一段落した」と指摘している。現(xiàn)代自によると、先月の「キャスパー」の販売數(shù)は4064臺で、前年同月より7．7％少ない。過去最多販売數(shù)を記録した昨年11月（5573臺）との比較では27．1％の落ち込みとなる。韓國自動車市場の大型化と高級化により、軽自動車を敬遠する傾向は當(dāng)面、続くとみられているという。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「キャスパーは高いから買わないんだよ」「軽が1000萬ウォン（約111萬円）を超えたら軽と言える？」「軽を選ぶのはコスパのためだというのに、フルオプションだと2000萬ウォンはいくからね」「軽自動車に目を向けないんじゃなく、高い軽自動車に目を向けないだけ」「価格は高いくせにめちゃくちゃ小さくて安全性も低い。そもそも軽自動車の利點がものすごくいいものでもない。買う理由がある？」といった厳しい意見が多數(shù)寄せられている。

その他、「軽自動車は安くても買わないでしょ」「官用車を全て軽自動車に変えたらどう？。政治家は國民に仕えると言いながらぜいたくばかりしている」などのコメントも見られた。（翻訳?編集/麻江）