中國(guó)紙?環(huán)球時(shí)報(bào)（電子版）は11日、中國(guó)の新エネルギー車(chē)は「オオカミがきた」ではないとする、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)業(yè)界アナリストによるオピニオン記事を掲載した。

新エネルギー車(chē)とは、中國(guó)における電気自動(dòng)車(chē)（EV）、プラグインハイブリッド車(chē)（PHV）、燃料電池車(chē)（FCV）の総稱。

記事はまず、「世界の主な自動(dòng)車(chē)ショーのほとんどが自動(dòng)車(chē)大國(guó)で開(kāi)催され、世界の自動(dòng)車(chē)産業(yè)のバロメーターとも呼ばれてきた」とし、先日まで開(kāi)催されていた歐州最大級(jí)の自動(dòng)車(chē)ショー「IAAモビリティ（ミュンヘン?モーターショー）」で、「中國(guó)からの出展者がその電気自動(dòng)車(chē)（EV）の力強(qiáng)い臺(tái)頭と國(guó)內(nèi)外での市場(chǎng)シェア拡大により大きく注目された」とした。

その上で、「中國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカーがEVの世界的競(jìng)爭(zhēng)で優(yōu)れたパフォーマンスを見(jiàn)せていることは必然的に、従來(lái)の世界的な産業(yè)構(gòu)造に一定の衝撃を與えるとともに、一部の世界的な老舗ブランドにもプレッシャーを感じさせている。中國(guó)メーカーのパフォーマンスをめぐり、業(yè)界への警告として『オオカミがきた』と叫ぶ人もいれば、『華々しく注目を浴びた中國(guó)メーカーが出展していなければ、ミュンヘン?モーターショーは地域的な自動(dòng)車(chē)ショーに落ちぶれていただろう』との認(rèn)識(shí)を示す人もいる。われわれはこうした雲(yún)や霧のような障害物を払拭し、業(yè)界の本來(lái)の姿を取り戻さなければならない」とした。

記事は、「中國(guó)は、1984年に初の外資との合弁による自動(dòng)車(chē)メーカーが誕生して以來(lái)、後進(jìn)的で低効率、低生産性の國(guó)から世界一の自動(dòng)車(chē)生産?消費(fèi)國(guó)に発展した。その間、いくつかの獨(dú)自ブランドの自動(dòng)車(chē)メーカーが苗木からそびえ立つ大木に成長(zhǎng)した。當(dāng)初、中國(guó)メーカーの主要な自動(dòng)車(chē)ショーへの參加は、暫定的で一貫性のないものが多かった。燃料車(chē)の時(shí)代において中國(guó)メーカーは後発のプレーヤー、模倣者?追隨者であり、老舗ブランドに追いつき追い抜く機(jī)會(huì)と可能性を得るのは難しかった。しかし、國(guó)家的な新エネ車(chē)産業(yè)政策の強(qiáng)力な推進(jìn)力の下で、中國(guó)メーカーは結(jié)集して新エネ車(chē)の開(kāi)発に取り組み、新たな『サーキット』で先頭を走っている」とした。

さらに、「中國(guó)は世界最大の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)であるだけでなく、世界最大の新エネ車(chē)市場(chǎng)でもあり、多くの西側(cè)の自動(dòng)車(chē)メーカーにとって主要な市場(chǎng)でもある。全業(yè)界が新しいテクノロジーや優(yōu)秀な後発者による挑戦に直面しており、自動(dòng)車(chē)業(yè)界も例外ではない。中國(guó)の自動(dòng)車(chē)産業(yè)が発展する中、一部の國(guó)が世界的競(jìng)爭(zhēng)において自國(guó)の産業(yè)や企業(yè)を保護(hù)するために、外來(lái)の衝撃に抵抗し十分な緩衝時(shí)間を殘すために何らかの規(guī)制や政策を?qū)毪工肟赡苄预馀懦扦胜?。この點(diǎn)において、中國(guó)のEVメーカーは十分な心構(gòu)えをしておかなければならない。中國(guó)自動(dòng)車(chē)メーカーの『侵略』に抵抗する政策の第一波は最も強(qiáng)力である可能性があり、その後、競(jìng)爭(zhēng)の弱體化に伴い徐々に減少し、最終的には動(dòng)的バランスに達(dá)する可能性がある。歐米のメーカーが中國(guó)市場(chǎng)を開(kāi)拓した際、最善を盡くしてあらゆる手段を講じたのと同じように、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカーも心理狀態(tài)を安定させなければならない」とした。

記事は、「業(yè)界での成熟した経験と技術(shù)を持つ西側(cè)の自動(dòng)車(chē)メーカーは當(dāng)面、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)産業(yè)の発展を有益な刺激と考え、できるだけ早く『コンフォートゾーン』から抜け出した方が良いかもしれない」とし、「抑圧と保護(hù)は不健全な精神であり、健全な競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境を形成し、合理的な貿(mào)易枠組みを構(gòu)築する必要がある。業(yè)界の発展は、參加者全員の努力と貢獻(xiàn)にかかっており、中國(guó)と西側(cè)の自動(dòng)車(chē)業(yè)界はいずれも、より多様化、ハイテク化、環(huán)境に配慮した発展の未來(lái)を望んでいることだろう。健全で秩序ある市場(chǎng)では、中國(guó)と西側(cè)の自動(dòng)車(chē)メーカーの発展は、『ジャングルの法則』に従うのではなく、市場(chǎng)の需要を高め、より多くのより良い選択肢を消費(fèi)者に提供する技術(shù)の進(jìn)歩にかかっている」とした。（翻訳?編集/柳川）