2014年8月1日、成田空港を拠點(diǎn)とするLCC（低コスト航空會(huì)社）の春秋航空日本が広島、佐賀、高松へ就航した。広島と佐賀は1日2往復(fù)、高松は1日1往復(fù)の運(yùn)航。當(dāng)初は6月に就航予定だったが、準(zhǔn)備不足や運(yùn)航體制の構(gòu)築に時(shí)間がかかり、延期した上での就航となった。

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初就航便となった広島行きは、定刻の午前6時(shí)55分に成田空港を出発。春秋航空日本の王●[偉の人偏を火偏に]會(huì)長(zhǎng)と鵜飼博社長(zhǎng)がLCC搭乗口で乗客を笑顔で見(jiàn)送った。両氏は「中國(guó)などから多くの観光客を呼び込み、航空と旅行の相乗効果を期待したい」「待ちに待った就航。安全な運(yùn)航と親身なサービスを通じて乗客の信頼を勝ち取りたい」と抱負(fù)を述べた。

搭乗率は8割程度。広島空港に午前8時(shí)35分に到著。同空港にLCCが乗り入れるのは初めてとあって消防車(chē)の放水アーチで迎えられて駐機(jī)スポットに。日本人の乗客が多く、家族連れは「安いのが一番のメリット。座席は大手航空會(huì)社より狹いが1時(shí)間半のフライトには十分」と満足そうだった。

春秋航空日本は中國(guó)最大のLCCである春秋航空の日本法人で、大手旅行會(huì)社JTBも出資している。機(jī)材はボーイング737-800型機(jī)（1クラス189席）が3機(jī)。最低運(yùn)賃は成田?高松が5630円、成田?広島線(xiàn)5690円、成田?佐賀線(xiàn)5700円。

親會(huì)社の春秋航空は上海と茨城、佐賀、高松、関空を結(jié)ぶ4つの日本路線(xiàn)を展開(kāi)。春秋航空日本は中國(guó)を中心とした外國(guó)人観光客を主なターゲットにしており、來(lái)年春にかけ新路線(xiàn)開(kāi)設(shè)を計(jì)畫(huà)している。日本を訪(fǎng)れた外國(guó)人は昨年初めて1000萬(wàn)人を超え、今年は1200萬(wàn)人以上が見(jiàn)込める。中國(guó)をはじめタイ、臺(tái)灣、香港などアジア各地からの観光客が急増しており、2020年の東京オリンピック?パラリンピックを控え今後も高い伸びが期待できる。

　LCCの日本市場(chǎng)でのシェアは數(shù)％にとどまっており、発展の余地が大きい。採(cǎi)算性に悩む地方空港はLCC誘致合戦を展開(kāi)している。ピーチ?アビエーション、バニラエアなど國(guó)內(nèi)勢(shì)も事業(yè)を広げており、春秋航空の路線(xiàn)拡大により競(jìng)爭(zhēng)が激化しそうだ。（取材?編集/SK）