中國工業(yè)?情報化部の辛國斌（シン?グオビン）副部長は21日に行われた世界スマートコネクテッドカー大會2023で、「中國の組み合わせ運転支援機(jī)能を備える乗用車の新車販売臺數(shù)に占める割合が今年上半期に42．4％に達(dá)した」と述べた。新華社が伝えた。

「ハンドルをしっかり握り、制御ボタンを押すと、自動車は車間距離を自動で制御し、ナビゲーションに基づき自ら車線変更し、さらには追い越す」。中國では、ますます多くの乗用車が「スマートカー」になり、市場への進(jìn)出を加速させている。

國家標(biāo)準(zhǔn)によると、運転自動化は自動車が自動的に一部またはすべての動的運転任務(wù)を持続的に行う行為を指す。中國は自動化を0から5の計6レベルに分けている。うち2レベルは組合せ運転支援で、5レベルは完全な自動運転だ。

新たな技術(shù)革命と産業(yè)変革の力強(qiáng)い発展に伴い、人工知能や情報通信などの技術(shù)が自動車産業(yè)と深く融合し、世界の自動車産業(yè)エコシステムのイノベーションを推進(jìn)し、競爭構(gòu)造を再構(gòu)築している。

辛氏は、「長年の持続的な努力により、中國はスマートコネクテッドカー産業(yè)の発展で積極的な成果を上げ、技術(shù)イノベーションの活力が高まっている。固體レーザーレーダーが大規(guī)模に応用され、量産化されたスマート運転大計算力半導(dǎo)體が自動車に使用されている。複數(shù)の自動車メーカーが條件付きの自動運転および高度な自動運転の車種を研究開発中だ」と述べた。

技術(shù)力の向上にはイノベーションの「土壌」が不可欠だ。データによると、中國のスマートコネクテッドカーのテストに開放されたテスト道路は累計2萬km以上で、テスト距離は累計7000萬kmを超えている。自動運転タクシー、幹線物流、無人配送など複數(shù)のシーンのモデル応用が秩序正しく行われ、実際の効果が現(xiàn)れている。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/YF）