2023年10月27日、臺灣メディア?聯(lián)合新聞網(wǎng)は、臺灣の燃料電池（FC）自動車市場をめぐって日本と韓國の自動車メーカーが商機(jī)を狙っていると報じた。

記事は、臺灣交通部がF(xiàn)C大型バスの試運転計畫を発表した後、トヨタが和泰汽車、現(xiàn)代が南陽実業(yè)とそれぞれの臺灣代理店を通じて事業(yè)參入に名乗りを挙げたと紹介した。そして、和泰汽車が「臺灣當(dāng)局が具體的な規(guī)定を打ち出すのを待って、トヨタが現(xiàn)地でのフィージビリティ（実現(xiàn)可能性）を評価する」とコメントしたことを紹介するとともに、トヨタがポルトガルのバスメーカー?カエタノと共同開発しているFCバスを?qū)毪工霕?gòu)想であるとした。

その上で、日本ではトヨタグループがF(xiàn)C車だけでなく水素プラントも生産しているほか、ガス?石油會社が水素充填（じゅうてん）ステーションへの參入を進(jìn)めていることで、FC車を取り巻く生態(tài)系が徐々に構(gòu)築されているとする一方、現(xiàn)狀では日本にFC車が7000臺余りと當(dāng)初の目標(biāo)である4萬臺とはなおも大きな開きがあるなど普及が進(jìn)んでおらず、水素充填ステーションも採算が取れる狀況に至っていないと指摘した。

記事は、臺灣でのFC車の普及、発展を進(jìn)める上で政府の補助や関係法規(guī)の整備が大きなカギを握っている見られ、関連業(yè)者が政府の政策動向を注視していると紹介。和泰汽車が「トヨタは臺灣市場へのFC車導(dǎo)入に意欲的で、今年上半期には聯(lián)華林徳と提攜してFC車のMIRAIを臺灣に導(dǎo)入する計畫を発表した。しかし、臺灣政府がF(xiàn)C車の規(guī)制を緩和しておらず、MIRAIの実験室データが政府に認(rèn)可されていないこと、メーカー側(cè)が試験を全面的にやり直す大きな動きを見せていないことから、現(xiàn)狀ではMIRAIの導(dǎo)入を斷念せざるを得ず、戦略をFCバス導(dǎo)入に調(diào)整した」とコメントしたことを併せて伝えた。（翻訳?編集/川尻）