2023年10月25日、韓國?朝鮮ビズは、東京モーターショーから名稱が変わったジャパンモビリティショーが26日から開幕することを報じ「現(xiàn)代自動車は參加せず、最も関心を集めているブランドは中國のBYD（比亜迪）だ」と伝えた。

ジャパンモビリティショーは一般公開（28日から）に先立ち25日にプレスデーが解禁となり、BYDもブースで記者懇談會を行い、盛況だったという。昨年7月に販売を開始したBYDは、今年9月までに日本國內(nèi)で1027臺を売り上げた。このモビリティーショーではEVセダン「シール」の日本仕様を公開した。

記事は「日本のEV市場はまだ初期段階で、成長の余地が大きい」と伝えている?，F(xiàn)代自は昨年5月に「IONIQ（アイオニック）5」と水素EV「NEXO（ネッソ）」を引っさげ13年ぶりの日本再進(jìn)出を果たした。EVを前面に打ち出し若々しいイメージで日本の消費者にアピールするため、社名も「ヒョンデモビリティジャパン」と改めた。しかし、昨年7月～今年9月の日本國內(nèi)販売數(shù)は300臺にとどまっている。

BYDの準(zhǔn)中型SUV「ATTO3」の日本販売価格は「IONIQ5」よりも安く、日本の補助金などを考慮すると、価格差は約900萬ウォン（約100萬円）になるという。BYDは日本のディーラーとの緊密なパートナーシップを武器に、2025年までに販売代理店100店舗を?qū)g現(xiàn)する計畫だが、現(xiàn)代自は日本國內(nèi)にディーラーがなく、カーシェアリング、リース、タクシー販売を主力としている。

このジャパンモビリティショーに、BYDは創(chuàng)業(yè)者の王伝福會長が訪れたが、現(xiàn)代自は參加していない。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「韓國人は日本車に熱狂してるのに、日本人は韓國車を避けて中國車を買うのか」「日本は決して韓國の味方ではないから」「現(xiàn)代自のデザインはもう中國にも負(fù)けている」「日本は道路の幅が狹いから日本で売るためには車幅を狹くしないと」「日本車より故障しないいい車を造れば日本人も買うだろう。內(nèi)裝ばかり豪華にしてないで基本をしっかりすべき」などの聲が寄せられている。（翻訳?編集/麻江）