2023年11月7日、獨國際放送局ドイチェ?ヴェレの中國語版サイトは、歐州が中國自動車産業(yè)の大波に飲まれようとする中、中國の戦略への対処法を策定している歐州の國が非常に少ないとするドイツ語メディアの評論を紹介する記事を掲載した。

記事は、スイス紙ノイエ?チュルヒャー?ツァイトゥングがこのほど、在中國歐州連合商工會議所の元會頭イェルク?ブットケ氏へのインタビュー記事を掲載し、同氏が「中國の自動車輸出は今や活況を呈しており、この數(shù)年で年間5000萬臺の生産能力を確保し、うち約2700萬臺が輸出可能となっている?，F(xiàn)在中國は輸送面でボトルネックに直面しているが、今後トラックや貨物船が増えれば、われわれは中國からやってくる自動車の大波に飲まれ、自動車業(yè)界は殘酷な爭奪戦、価格戦に見舞われることになる」と指摘したことを紹介した。

また、歐州連合（EU）が先月中國の電気自動車（EV）に対する反補助金調(diào)査の開始を発表したことについて同氏が「われわれは2035年に內(nèi)燃機関の使用禁止を決定している。そこで中國製品を使って気候変動と戦いたいのか、それとも中國製品に課稅したいのか」と疑問を呈するとともに、「寧徳時代のような中國企業(yè)による歐州工場建設(shè)を認(rèn)めることが、現(xiàn)時點での唯一の解決策だと思う。彼らはバッテリーなどの分野で歐州より何年も先を行っており、サプライチェーンの構(gòu)築を支援してくれる。中國企業(yè)の支援がなければ歐州の自動車産業(yè)は消える。そしてもちろん、中國も歐州企業(yè)にもっと市場を開放する必要がある」と語ったことを伝えている。

記事はさらに、獨紙ディ?べルトが「中國は21世紀(jì)の超大國であり、多くの西側(cè)諸國は中國に依存しているとよく言われる。中國は原材料の供給國であり、販売市場であり、投資先である。そして、歐州企業(yè)は現(xiàn)地で數(shù)十萬人を雇用している」とする一方で、「しかし、ほとんどの歐州諸國政府は中國にどう対処するかという計畫を持っていない」と指摘し、ハインリッヒ?ベル財団の調(diào)査によるとEUで公式の対中國戦略を持っているのは、ドイツ、フィンランド、スウェーデン、オランダの4カ國だけだと紹介したことを併せて伝えた。（翻訳?編集/川尻）