最近、世界の電気自動車（EV）市場の成長が鈍化する中、規(guī)模を拡大している中國のEV業(yè)界では業(yè)界再編が始まり、強い企業(yè)だけ生き殘って統(tǒng)廃合が進むだろう、との見通しを香港紙が報じた?！钢袊?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=テスラ'>テスラ」として知られるEVメーカーも大規(guī)模な減員計畫を発表した。

韓國?中央日報が紹介した香港の英字紙「サウス?チャイナ?モーニング?ポスト」（SCMP）などの記事によると、EVメーカーの蔚來汽車（ニオ）は大規(guī)模減員計畫を発表した。

蔚來のウィリアム?リー最高経営責任者（CEO）は社內(nèi)文書で「今後2年間、自動車産業(yè)は激しい競爭になるだろう。次の段階に進むためにコストを減らし資源を再配分しなければならない」と減員理由を明らかにした。11月中に人材調(diào)整を終えて技術(shù)投資に集中する計畫で、従業(yè)員2萬7000人のうち10％に當たる2700人ほどが解雇されるものとみられる。

中國市場でEV販売臺數(shù)上位10位に入り、「中國版テスラ」とも呼ばれる蔚來がこうした決定を下したのは、価格競爭が激しくなった上に景気鈍化により、プレミアムEVに対する需要が減ったからだ。蔚來はコストパフォーマンスを掲げる多くの中國メーカーとは違い、「プレミアム」に集中して直撃弾を受けた。

SCMPは「蔚來の4～6月期純損失は前年同期比約28％増の61億元（約1255億円）に達した」と報道。7～9月期には成長を回復(fù)したが、1～10月の累積販売臺數(shù)は12萬6000臺にすぎず、今年の販売目標である25萬臺を達成するのは難しそうだ。こうした危機感から「生き殘るための道」を選んだという。

揺らいでいるのは蔚來だけではない。一時は百度（バイドゥ）と上海汽車から7000億円以上の投資を誘致し、新興強者に浮上した威馬汽車は10月9日に破産申請をした。価格?技術(shù)競爭に押されこの3年間の累積損失が3000億円を超えたためだ。

また別のEVスタートアップのシンギュラート?モーターズ、雷丁汽車（レブデオ）もやはり破産手続き中だ。數(shù)カ月にわたり従業(yè)員への給與が未払いとなっている愛馳汽車は最近工場を止めた。天際汽車のように一部事業(yè)を中斷した企業(yè)もある。

それでも中國のEV業(yè)界全體が揺れるとはいえない。最近淘汰された企業(yè)は蔚來を除きほとんどが小規(guī)模企業(yè)だ。BYD、上海汽車、吉利汽車などトップ企業(yè)は 1～7月に世界のEV販売臺數(shù)でそれぞれ1、3、5位を記録し好調(diào)だ。

特にBYDはハンガリーに同社で初めての歐州EV工場を設(shè)立すると発表するなど積極的に勢力を伸ばしている。SCMPは「中國のEV業(yè)界では強い企業(yè)だけ生き殘って統(tǒng)廃合が進むだろうという分析があふれている」とも伝えた。（編集/日向）