中國メディアの參考消息はこのほど、中國國産旅客機「C929」の開発をめぐる最新の進展にフランスのメディアが注目しているとする記事を掲載した。

記事によると、仏ニュースチャンネルのBFMTVは7日付記事で、中國の國有旅客機メーカー、中國商用飛機（COMAC）について「世界の空でエアバスとボーイングの複占を打破するという野心を示し続けている」と指摘。中國で設計?製造された初の単通路短中距離機であるC919に続き、エアバスA350またはボーイング777Xと競合する中長距離ワイドボディー機C929の開発に注力し、同社の戚學鋒（チー?シュエフォン）副総経理が3日に開催された中國航空運輸協(xié)會（CATA）主催の「第1回CATA航空大會」で「C929が詳細な設計段階に入った」と報告したことを取り上げた。

記事は、C929について「中國が開発している初の大陸間ジェット機で、座席數は250～350席、航続距離は1萬2000キロメートル」とし、C919のチーフデザイナーである呉光輝（ウー?グアンフイ）氏が、C929の二酸化炭素排出量について、舊モデルと比較して60％削減されるだろうと述べたことに觸れた。

また「COMACはC929プロジェクトのスケジュールを明らかにしておらず、開発作業(yè)はまだ何年もかかるだろう。しかしC919の就航により、エアバスやボーイングに対する中國國有メーカーの脅威はますます大きくなっている」とも指摘?！窩919は、中國と一部の國を除けば、歐州や米國では認可されておらず、その活躍の場は依然として限られている。だが地元企業(yè)からの気前が良い注文のおかげで勢力を拡大し続けている。中國東方航空は今年9月、C919を100機追加発注した」「中國は航空機メーカーにとって戦略的な市場となっており、企業(yè)は大量の注文を行っている。この國は現(xiàn)在、世界の航空交通量の20％を占め、この數字は毎年5％以上増加している」などと伝えた。（翻訳?編集/柳川）