中國初の國産大型クルーズ船「愛達(dá)?魔都（ADORA MAGIC CITY）」の全ての設(shè)備の取り付けが終了し、10日に正式に運(yùn)航會(huì)社へ引き渡された。そして2024年1月1日から、正式な商業(yè)運(yùn)営が始まることになっている。これで中國は、設(shè)計(jì)と建造の難度が極めて高く、世界の造船業(yè)界では「3粒の真珠」と呼ばれている大型LNG（液化天然ガス）運(yùn)搬船、航空母艦、大型クルーズ船の全てを建造する能力を備えたことになった。

8年に及ぶ研究開発と難関攻略や、5年かけた設(shè)計(jì)と建造を経た中國初の國産大型クルーズ船が11月4日、上海において「愛達(dá)?魔都號(hào)」と命名され、引き渡された。その後、船內(nèi)の蕓術(shù)品や宿泊施設(shè)の器具?備品、醫(yī)療設(shè)備などの取り付けと機(jī)能検証が始まった。そして、12月10日には船員約1300人が乗船して持ち場につき、正式に運(yùn)航會(huì)社へ引き渡された。計(jì)畫では來年1月1日から商業(yè)運(yùn)営が始まる。

「愛達(dá)?魔都號(hào)」は現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で136システム、約2萬セットの設(shè)備が搭載された世界で最も複雑な単體の電気機(jī)械製品でもあり、ケーブルの長さは計(jì)4300キロ、部品の數(shù)は中國の國産大型旅客機(jī)「C919」の5倍、高速列車「復(fù)興號(hào)」の13倍の數(shù)に當(dāng)たる2500萬個(gè)に達(dá)する。大型クルーズ船は造船技術(shù)だけでなく、管理モデルや関連産業(yè)のレベルも試されるため、その國の設(shè)備建造能力と総合テクノロジーレベルをダイレクトに反映することになる。

中國はすでに、「3粒の真珠」と呼ばれている大型LNG運(yùn)搬船、航空母艦、大型クルーズ船の全てを建造する能力を備えたことになる。中國船舶工業(yè)業(yè)界協(xié)會(huì)の統(tǒng)計(jì)によると、今年1-10月期、中國の造船建造量、新造船受注量、新造船手持工事量の世界シェアはそれぞれ49．7％、67％、54．4％で、造船の分野の3大指標(biāo)全てで世界トップとなっている。

中國の造船生産量も世界の上位に立っており、世界シェアの40％以上を占め、業(yè)界の売上高は合わせて5000億元（約10兆円）となっているほか、建造される船のタイプも市場の全てのタイプをカバーするようになっており、中國は今、「造船大國」から「世界造船強(qiáng)國」へと成長している。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KN）