2024年1月14日、中國メディアの観察者網(wǎng)は、マレーシアとシンガポールを結(jié)ぶ高速鉄道建設(shè)計畫で、日本企業(yè)が參入を斷念する方針を示したことを報じた。

記事は日本の報道を基に、マレーシアの首都クアラルンプールとシンガポールを結(jié)ぶ高速鉄道計畫について、參入を目指していた日本企業(yè)がリスクの大きさを理由に參入を斷念する方針だと報じ、マレーシアのアンワル?イブラヒム首相が日本企業(yè)の參入斷念がプロジェクトに與える影響について評価する姿勢を示したと伝えた。

そして、マレーシアとシンガポールのメディアによる報道として、マレーシアのアンソニー?ローク運輸相が13日に、「プロジェクトには數(shù)百の企業(yè)が參入に興味を示していることから、日本企業(yè)による?yún)⑷霐嗄瞍抓恁弗Д趣伺cえる影響はない」との認識を示したと伝えたほか、同運輸相が「プロジェクトに興味を持つ企業(yè)から高速鉄道を発展させ運営するビジョンを集めている。入札プロセスではないので、1、2社が參加を斷念してもプレッシャーにはならない。日本企業(yè)も自由にプロジェクト參加の是非を決めることができる」との見解を示したことを紹介した。

記事は同高速鉄道計畫の経緯について、「16年にシンガポールとマレーシアが共同建設(shè)で合意し、インドネシアの高速道路建設(shè)入札競爭で中國に敗れた日本が中國との競爭に再び挑んだものの、マレーシアでは複數(shù)回の政権交代を経て、経済的な問題などを理由に計畫実施への姿勢が消極化、21年1月には両國首脳が計畫に関する合意事項が失効し、プロジェクトが頓挫することになった」と説明した。

そして、マレーシアの高速鉄道集団が昨年7月に事業(yè)提案書の募集を開始し、同國政府が新たな融資メカニズムや実施モデルによって、21年に頓挫したプロジェクトの再始動を目指したとし、「事業(yè)提案書募集説明會には國內(nèi)外の企業(yè)代表者700人以上が出席した」と伝えている。（翻訳?編集/川尻）