2024年1月30日、正観新聞は「米國企業(yè)から韓國企業(yè)まで、彼らはどうして中國の動(dòng)力電池のファンになっているのか」と題した文章を掲載した。

文章は、米國から韓國まで、政界から企業(yè)までみんなが異口同音に「新エネルギー車の発展には中國が不可欠」というメッセージを発していると紹介。中國の電池産業(yè)の臺(tái)頭が、世界の自動(dòng)車産業(yè)に大きな変化をもたらしていると伝えた。

そして、中國工業(yè)情報(bào)化部が最近発表したデータによると、中國が23年に輸出した動(dòng)力電池は前年比87．1％増の127．4ギガワット時(shí)に達(dá)し、最大の輸出先が歐州で、以下米國、東南アジアと続いたと紹介。世界の車載電池量上位10社のうち、中國企業(yè)が六つを占めたと伝えた。

その上で、中國乗用車市場情報(bào)連席會(huì)の崔東樹（ツイ?ドンシュウ）秘書長が「中國の動(dòng)力電池は産業(yè)上かけがえのない優(yōu)位性を持っている。中國は正極材料や負(fù)極材料、電解液など、動(dòng)力電池を生産するための主な材料の國産化を?qū)g現(xiàn)し、完全な産業(yè)チェーンを形成した」と述べたことを伝えたほか、中國の電池製品は品質(zhì)が安定し、比較的低コストなため特に自動(dòng)車メーカーに歓迎されていると説明。さらに、技術(shù)革新を長期的に続けていることも中國が持つ大きな強(qiáng)みの一つであり、世界で出願(yuàn)された動(dòng)力電池関連特許の74％が中國によるものだとした。

文章は中國が動(dòng)力電池産業(yè)の発展により世界の自動(dòng)車産業(yè)のグリーン化、低炭素化を促進(jìn)したのに対し、米國の一部政治家は中國の電池を米國の電気自動(dòng)車（EV）サプライチェーンから排除しようとしていると指摘。米國がいわゆる「國家安全保障」の旗印の下で、中國を弾圧して「デカップリングとチェーン寸斷」を企図しているものの、専門家からは「中國が持つ電池産業(yè)の優(yōu)位性を米國が崩すことは不可能」との見方が出ているとしたほか、米國內(nèi)の學(xué)者からも「EV電池に関して米國は中國から學(xué)ぶことがたくさんある」との意見が聞かれると伝えた。さらに米ブルームバーグも「中國なくして米國製EVは存在せず、この分野において米國は謙虛さを保つべきだ」と評(píng)したことを紹介した。（翻訳?編集/川尻）