2024年2月1日、韓國?ソウル新聞は「2023年の世界の自動車輸出臺數(shù)で中國が日本を抑えて1位となった」と伝えた。

日本自動車工業(yè)會は1月31日、日本の23年の自動車輸出臺數(shù)が前年比16％増の442萬臺を記録したと発表した。

中國工業(yè)情報化部は1月に中國の23年の自動車輸出臺數(shù)が前年比58％増の491萬臺だったと発表しており、中國の輸出臺數(shù)は日本より49萬臺多かったことになる。

日本が自動車の輸出で1位の座を奪われたのは、16年（ドイツ）以來7年ぶりのこと。中國は22年にドイツを抜いて世界2位となり、それからわずか1年で首位を獲得した。

日本の23年の自動車輸出はコロナ禍後2年ぶりに増加したが、電気自動車（EV）の普及が進む中國への輸出が伸び悩んだ。日本車の23年の中國市場シェアは17％で、前年比3ポイント下落した。

一方の中國は、日本や米國、歐州の主要自動車メーカーがロシアへの制裁を強化した後にロシア市場を攻略して輸出を増やしたことが大きく影響した。特に新エネルギー車の輸出が前年比78％増の120萬臺で、初めて100萬臺を突破した。中國を代表するEVメーカーのBYDは23年10～12月期に52萬6000臺を販売し、米テスラを抑えてEV販売世界1位となった。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは「ドローン産業(yè)も中國が牛耳っている。昔の中國のままと思って油斷していたら痛い目を見る」「今や中國のバッテリーとEVは地球最強だと認める」「中國は他國から盜んだ技術(shù)で楽々羽ばたいている。これ以上技術(shù)を盜まれないようにしないと」「中國の先端技術(shù)はすでに韓國を超えている。だから今度は韓國が盜んでこよう」「今は中國製EVがはやり。価格競爭力で韓國は勝負にならないよ」などの聲が上がっている。（翻訳?編集/堂本）