中國(guó)メディアの環(huán)球時(shí)報(bào)は2日、「中國(guó)が自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の覇権めぐり西側(cè)諸國(guó)に挑戦」とする英フィナンシャル?タイムズの記事を取り上げた。

【その他の寫(xiě)真】

記事はまず、「新??型コロナウイルス感染癥のパンデミックの震源地として知られる中國(guó)湖北省武漢市は現(xiàn)在、別の理由で世界的に知られる段階にあるのかもしれない」とし、「それは世界最多の自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の保有臺(tái)數(shù)を誇ることだ」と伝えた。

記事によると、武漢は、中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転を支える新興技術(shù)、重要なインフラ、規(guī)制環(huán)境の重要な試験センターとして浮上している。アナリストらによると、中國(guó)の企業(yè)と規(guī)制當(dāng)局による進(jìn)歩は、西側(cè)諸國(guó)にとって新たな挑戦となっている。西側(cè)諸國(guó)はすでに電気自動(dòng)車(chē)（EV）の開(kāi)発で中國(guó)に後れを取るだけでなく、今や自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の取り組みにおいても中國(guó)の臺(tái)頭を目にすることになっている。

記事は「測(cè)定するのは非常に難しいが、（自動(dòng)運(yùn)転設(shè)備の）展開(kāi)の準(zhǔn)備狀況と技術(shù)の利用可能性を見(jiàn)ると、（中國(guó)が西側(cè)に後れを取る時(shí)間は）おそらく1～2年を上回ることはないだろう。その差を縮めようとする勢(shì)いはかなり強(qiáng)い」とする、上海にある米経営コンサルタント會(huì)社ベインの自動(dòng)車(chē)技術(shù)専門(mén)家レイモンド?ツァン氏のコメントを紹介した。ベインのデータによると、昨年9月時(shí)點(diǎn)で中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は累計(jì)7000萬(wàn)キロを走行しており、これは米國(guó)と同等だという。武漢では中國(guó)インターネット検索最大手の百度（バイドゥ）が手掛ける自動(dòng)運(yùn)転ロボタクシー約500臺(tái)が稼働し、昨年は73萬(wàn)回を超える配車(chē)乗車(chē)を記録した。

記事によると、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の安全性は、昨年10月初旬に米サンフランシスコで発生した米ゼネラルモーターズ（GM）傘下のクルーズの自動(dòng)運(yùn)転ロボタクシーによる歩行者引きずり事故以來(lái)、注目の的となっている。中國(guó)では、武漢のロボタクシープロジェクトにより、安全性への懸念から保守主義が根強(qiáng)く殘っていることが明らかになった。フィナンシャル?タイムズが昨年6月、バイドゥの自動(dòng)運(yùn)転センターを訪問(wèn)したところ、各ロボタクシーはアーケードのような運(yùn)転ステーションに座った人間によって遠(yuǎn)隔監(jiān)視されていることが分かった。清華大學(xué)人工知能（AI）産業(yè)研究院のジャン?ヤーチン院長(zhǎng)は、中國(guó)政府は車(chē)両が安全であると確信するまで「非常に非常に慎重」であり続けるだろうとし、「これは人命に関わることだ。これを大規(guī)模に展開(kāi)するには、人間のドライバーよりも10倍安全でなければならない」と語(yǔ)った。

記事によると、武漢以外でも、バイドゥ、小馬智行（ポニー?エーアイ）、安途（AutoX）などの企業(yè)が、中國(guó)の各都市に一連のテストゾーンを設(shè)置している。中國(guó)のEVメーカーの多くが、自動(dòng)運(yùn)転の先駆けとなる先進(jìn)運(yùn)転支援システムを開(kāi)発するチームを社內(nèi)に抱えている。コンサルティング會(huì)社、中國(guó)汽車(chē)洞察（Sino Auto Insights）の創(chuàng)設(shè)者トゥー?ラー氏によると、機(jī)械學(xué)習(xí)やセンサーなど自動(dòng)運(yùn)転の主要分野を支えるいくつかの技術(shù)において、米國(guó)は依然として中國(guó)をリードしている。ベインのツァン氏によると、商業(yè)試験の規(guī)模は、中國(guó)が、主要技術(shù)が大規(guī)模に商業(yè)的に実現(xiàn)可能となる2027年ごろの「転換點(diǎn)」に向かって進(jìn)んでいることを意味している。ベインは、賠償責(zé)任と保険に関する法的枠組みの完成と、それに伴う道路および通信インフラの改善にも同様の期間がかかると予想している。路側(cè)カメラや信號(hào)機(jī)などの都市部インフラネットワークや、広範(fàn)囲にわたる5Gカバレッジやデジタルマッピングを活用する企業(yè)の能力は、すでに中國(guó)における業(yè)界の信頼を支えている。（翻訳?編集/柳川）