中國では毎年、春運(yùn)（春節(jié)の帰省ラッシュ）期間にガソリン車と新エネ車の性能論爭が巻き起こる。普段街で運(yùn)転する際に新エネ車は運(yùn)転の利便性、コストの低さ、インテリジェンドライブなどの優(yōu)位性を示すが、春節(jié)に車で帰省する際は遠(yuǎn)路のケースが多いため、気溫が低く電力消費(fèi)が速い、高速道路の充電設(shè)備に限りがある、充電待ち?xí)r間が長すぎるなどの問題に直面するためだ。

【その他の寫真】

今年の春運(yùn)期間には充電狀況が改善され、昨年のように多くの高速道路で充電のために數(shù)時間待つ現(xiàn)象はなかったが、少數(shù)のエリアでは悪天候の影響を受け、高速道路で車が數(shù)時間立ち往生し、新エネ車の発展の課題が浮き彫りになった。

充電設(shè)備の整備が必要

2023年12月現(xiàn)在、中國の充電設(shè)備の総量は約860萬個で、充電スタンドと新エネ車の割合は約1：2．8で、充電インフラ規(guī)模は新エネ車の発展をほぼ満たすことができる。しかし、高速道路のサービスエリアの充電設(shè)備はわずか2萬個で、22年8月に中國交通運(yùn)輸部が発表した「高速道路のサービスエリアの充電インフラは原則として小型車の駐車スペースの10％を下回らない」という目標(biāo)までまだ3萬個の差がある。

中國の一部の新エネ車メーカーは自社で充電ネットワークを構(gòu)築し、ドライバーに長距離を走る自信を與えている。例えば、蔚來汽車（NIO）は中國全域にバッテリー交換設(shè)備を2360基設(shè)置し、高速道路には769基ある。

充電供給の革新的なソリューションを増やす

中國の一部都市では今年、「移動充電車」を?qū)毪?、高速道路のサービスエリアの充電サービス能力を高めた。安徽省合肥市の電力會社はサービスエリアに移動式エネルギー貯蔵充電設(shè)備を設(shè)置し、新エネ車のドライバーに充電サービスの提供を保障している。

電力會社スタッフの操作の下、エネルギー貯蔵充電設(shè)備を新エネ車の前に移動し、通常の充電スタンドと同じ方法で、QRコードをスキャンすると充電できる。

中國の一部の都市は23年に緊急対応として移動式充電設(shè)備の試みを始めた。江蘇省蘇州市では23年8月に祝祭日の電気自動車（EV）の充電スタンドの高負(fù)荷圧力に対応するため、1時間で100％充電できる移動式応急充電スタンドの使用を始めた。この新型充電スタンドの開発と運(yùn)用はEVの充電の不便さや充電待ちなどの問題を緩和するために革新的なソリューションを提供した。

新エネ車の複數(shù)の技術(shù)路線が並行して発展

春運(yùn)期間の車の使用において、ハイブリッド車の狀況はバッテリー式電気自動車（BEV）よりずっと良い。これはHEVシステムのエネルギー補(bǔ)充の面に優(yōu)位性があり、かつハイブリッド技術(shù)の30年近くの研究開発と応用の蓄積のおかげでもある。

このような考慮のためか、比亜迪（BYD）、吉利（GEELY）、長城（Great Wall）など中國の多くの自動車メーカーはハイブリッド車を積極的に開発し、急速に中國ユーザーの愛顧を得ている。

現(xiàn)在、中國の消費(fèi)者の一般的な見方はやはり「都市內(nèi)の短距離運(yùn)転なら新エネ車を使用してもいいが、都市間の長距離運(yùn)転ならガソリン車を使用した方がいい」であり、技術(shù)の進(jìn)歩と充電インフラの整備に伴い、ドライバーが長距離運(yùn)転でも安心して新エネ車を使用できるようになることを望む。（編集/RR）