2024年3月3日、中國メディア?第一財(cái)経は、急成長を?qū)g現(xiàn)した中國の新エネルギー車産業(yè)が抱える將來的な課題について紹介する記事を掲載した。

記事は、昨年の新エネ車販売臺數(shù)は前年比36％増の887萬臺に達(dá)し、自動車市場でのシェアが30％を超えたと紹介。中國工程院の歐陽明高（オウヤン?ミンガオ）會員によると、シェアが今年は40％近くに、25年には50％近くに、26年には50％以上に達(dá)し、新エネ車が自動車市場の主力になるとの予測を示したと伝えた。

一方で、中國の自動車サプライチェーンの発展は比較的遅れていると指摘。賽力集団の張興海（ジャン?シンハイ）董事長が「100社以上の企業(yè)を視察した結(jié)果、中國の自動車サプライチェーン企業(yè)は全體として小規(guī)模で実力の弱い企業(yè)が數(shù)多く散財(cái)し、収益性が悪く、集約度が低いことが分かった」と述べ、政府當(dāng)局に対して業(yè)界再編によりリーディングカンパニーを作るための支援を行うこと、民間企業(yè)を中心に潛在性を持つサプライチェーン企業(yè)を発掘し、稅制や資金面の支援を行うこと、中國企業(yè)が世界の自動車産業(yè)チェーンの分業(yè)と競爭に參加し、國際ブランドの影響力を高めるよう支援することを提案したと紹介した。

また、長安汽車の朱華栄（ジュー?ホアロン）會長が、電気自動車（EV）産業(yè)が今後自動車の受動的安全、スマートドライブの安全、情報(bào)セキュリティの分野でより多くの課題に直面すると指摘し、産學(xué)研および使用者の共同プラットフォームを構(gòu)築し、世界先進(jìn)の運(yùn)転シミュレーション裝置やソフトウェアライブラリ、シーンライブラリの共同利用を?qū)g現(xiàn)すること、國家重點(diǎn)科學(xué)技術(shù)インフラ計(jì)畫に組み込んで、資金面の保障を提供することを提案したと伝えている。

記事はさらに、インテリジェント?コネクテッド?ビークルの使用中に生成されるデータの所有権について、個人情報(bào)保護(hù)、データ要素の市場化、國家安全保障の間でバランスを取る必要があると紹介。朱氏が自動車データにおける個人情報(bào)の境界を明確にすること、自動車データの財(cái)産権に関する規(guī)定を整備し、自動車企業(yè)が自動車データに関する資源を保有し、データを加工?利用し、データ製品を運(yùn)用する権利に関する制度を?qū)g施することを提案したと伝えた。（翻訳?編集/川尻）