2024年3月14日、中國(guó)経済網(wǎng)は西側(cè)諸國(guó)で電気自動(dòng)車（EV）開発ペースの見直しが取り沙汰される中で「新エネ車の発展を引き続き拡大することのメリット」について論じた記事を掲載した。

記事は、メルセデス?ベンツが2030年までの完全なEV化を斷念し、化石燃料車の開発と技術(shù)革新に引き続き取り組む方針を示したほか、アップルもEVの中止を発表したと紹介。これに先立ってアウディも完全EV計(jì)畫をスローダウンさせ、トヨタがこれまでに何度かEVに未來はないとの見方を示してきたことから、業(yè)界や消費(fèi)者の間では今、多くの人が再びEVを主とする新エネ車産業(yè)の衰えを指摘し始めたと伝えた。

その上で「これは事実ではない。戦略的な観點(diǎn)から見れば、中國(guó)が新エネ車を精力的に開発しているのは、決して流れに身を任せているわけではなく、熟慮に熟慮を重ねた積極的な選択なのだ」としその根拠を説明。まず、習(xí)近平総書記が「新エネ車の発展は、中國(guó)の自動(dòng)車大國(guó)から自動(dòng)車強(qiáng)國(guó)へと向かうために必ず通る道」と述べたように、技術(shù)、資本の集約度が高く、産業(yè)チェーンが長(zhǎng)いという特徴を持つ自動(dòng)車産業(yè)で優(yōu)位に立つことが、中國(guó)の國(guó)際的な競(jìng)爭(zhēng)力を高め、質(zhì)の高い経済発展を?qū)g現(xiàn)する上での必然的な要件なのだと論じた。

また、中國(guó)の年間石油消費(fèi)量は7億トンを超え、そのうち5億トンは輸入に依存しており、長(zhǎng)年にわたり石油の対外依存度が70％以上を維持し、エネルギー安全保障における最大のボトルネックになっていると指摘。中國(guó)の石油利用の70％を占める交通分野において速やかな「脫石油」の促進(jìn)が求められる中で、EVに代表される新エネ車の開発は重要な選択肢なのだとした。

さらに、中國(guó)ではここ數(shù)年、交通分野が最大の二酸化炭素排出源となっており、石油の代わりに電気の普及を加速させることは極めて急務(wù)だと説明。「EVは石炭由來の電力を使っていて、環(huán)境に優(yōu)しくない」という見方は一面的であり、中國(guó)では昨年の段階で再生可能エネルギー発電量が社會(huì)全體の電力消費(fèi)量の約3分の1に達(dá)しており、今後ますますクリーンなエネルギーが新エネ車の動(dòng)力源になると紹介した。

記事は、世界の自動(dòng)車産業(yè)の発展の歴史を鑑みれば、技術(shù)の進(jìn)歩は必然的に産業(yè)の変革をもたらし、より先進(jìn)的で、より環(huán)境にやさしく、より経済的で、より使いやすい技術(shù)が求められる流れは特定の個(gè)人や國(guó)によって阻害されないことが分かると指摘。石油から電気に置き換わる過程において、自動(dòng)車産業(yè)は高価格、不十分な充電設(shè)備、低溫下での深刻なバッテリー劣化など、自らの問題を十分に直視し、技術(shù)革新によって最適化して、性能を向上させ続ける努力が必要だとした。（翻訳?編集/川尻）