中國電動汽車百人會（中國電気自動車百人會）は中國自動車業(yè)界で最も影響力のある非公式、非営利の政策?學(xué)術(shù)研究機関で、2014年に設(shè)立され、政府部門、研究機関、産業(yè)界などの役人、學(xué)者、企業(yè)家が共同で発起し、業(yè)界、學(xué)科、所有制、部門の限界を打破し、中國の電気自動車（EV）産業(yè)発展の一層の促進を目指している。

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中國電気自動車百人會フォーラム（2024）が16日に北京で開催された。政府部門と自動車、エネルギー、交通、都市、通信などの分野の代表が「新エネ車の発展優(yōu)位性の強化と拡大」「自動車産業(yè)の電動化と持続可能な発展の加速」の二つの話題について討論した。

以下に一部の參加者の見解を紹介する。

■政府部門

中國住宅都市農(nóng)村建設(shè)部の秦海翔副部長：

昨年、老朽化した団地の改造に合わせて85萬臺分の駐車スペースを増設(shè)した。今年は5萬団地を改築?改造し、関係部門と連攜して駐車スペースを増やし、充電スタンドを設(shè)置する計畫だ。また、新型都市インフラ建設(shè)を推進し、スマートネットワーク、スマート交通、スマート都市建設(shè)を推進し、交通渋滯と駐車難の問題を解決する。

中國科學(xué)技術(shù)部の張雨東副部長：

全固體電池やスマートネットワークなどの最先端技術(shù)のサポートを強化する。

中國國家エネルギー局電力司の杜忠明司長：

新エネ車保有量の急速な増加はエネルギーと電力の発展に深刻な影響を及ぼしており、大規(guī)模な新エネ車と電力ネットワークの接続能力を高めることが必要だ。

■學(xué)者

中國科學(xué)院の歐陽明高院士：

人工知能（AI）革命のチャンスを先取りし、都市ナビゲーションの補助運転NOA技術(shù)を普及させ、次世代のインテリジェント化のコア技術(shù)になる全自動運転技術(shù)を全力で攻略しなければならない。

■企業(yè)

蔚來汽車（NIO）の李斌CEO：

10年後には世界トップ10のスマート電気自動車企業(yè)のうち5社が中國企業(yè)になるだろう。自動車メーカーと自動車産業(yè)は基本の経営理念の下、定力を維持して前進を続けるべきだ。

ファーウェイ?デジタルパワーの侯金龍社長：

ファーウェイの今年の目標はパートナーと協(xié)力して超急速充電スタンド10萬基以上を設(shè)置し、「道路のある所で充電できる」を?qū)g現(xiàn)し、自動車の電動化の全面的な普及を支援することだ。ファーウェイはすでに超急速充電スタンド2萬基の運用を開始しており、現(xiàn)在の進展は予想よりも速く、10萬基の設(shè)置も予定より早く達成するだろう。

ファーウェイのスマートカーソリューションBUの余承東CEO：

ファーウェイのスマートカーBU事業(yè)は過去1年で100億元（約2000億円）の損失を計上し、その後は80億元、昨年は60億元の損失を計上した。パートナーが作ったミドル?ハイエンドモデル車の大ヒットにより、今年は黒字転換の目標を達成できる。ファーウェイのスマートカー事業(yè)は3月に黒字転換しており、スマートカーソリューションBUは4月に黒字転換して良性の前向きな発展を?qū)g現(xiàn)する予定だ。

BYD（比亜迪）の王伝福會長：

新エネ車の保険申請の浸透率がこのほど48．2％を突破し、この速度で進展し続ければ3カ月以內(nèi)に50％を突破し、新エネ車が市場の主導(dǎo)地位を形成する可能性がある。

小鵬汽車の何小鵬會長：

安全運転支援システムは現(xiàn)在、平均100キロごとに10回の人的介入を必要としているが、將來は1回以下に減らすべきだ。1年半以內(nèi)に先進運転支援のターニングポイントが訪れ、小鵬汽車はAIの自動運転化技術(shù)のビッグモデルを今年第2四半期（4-6月）に市場に投入する予定だ。また、1カ月以內(nèi)に10萬～15萬元（約200萬～300萬円）の新ブランドのAクラスの新エネ車を発売予定で、小鵬汽車の先進運転支援システム、さらには自動運転システムを搭載し、黒字となる予定だ。

長安汽車の王俊社長：

新エネ車はコストが高く、スケールメリットはまだ十分に現(xiàn)れていない。2023年時點で販売されている新エネ車は403種類で、各モデルの平均月間販売臺數(shù)は1500臺にすぎない。100以上の乗用車ブランドのうち、本當(dāng)に黒字化しているものはまだ少ない。技術(shù)の進歩と産業(yè)規(guī)模の発展を通じて、さらにコスト削減と効率向上を推進するべきだ。（編集/CL）