蔚來汽車（NIO）は中國の新エネ車業(yè)界における象徴的なブランドで、商品力とブランド力のほかに、NIOが堅持している「バッテリー交換モード」も特色がある。

【その他の寫真】

バッテリー交換に関する議論は絶えない。稱賛者もいれば反対者もおり、このビジネスモデルの収益性に疑問を抱く人も多いが、バッテリー交換の利便性についてはほとんどの人が高く評価している。

かつてNIOの第2世代バッテリー交換ステーションでは3分で0％から92％まで急速充電できた（バッテリーを保護(hù)するため、バッテリー交換ステーションでは通常、満充電しない）。ステーションへの出入り時間を加えると、バッテリー交換の全行程の時間はわずか7分程度だった。

NIOのバッテリー交換ステーションは現(xiàn)在、第3世代に進(jìn)化し、効率をさらに向上させている。バッテリーの數(shù)は13個から21個に増え、充電功率は50％向上し、800 V高圧電気構(gòu)造と互換性があり、バッテリー交換時間はさらに短縮され、最短4分40秒で自動駐車からバッテリー交換までの全プロセスが完了できるようになった。

この充電効率はガソリン車の給油効率に匹敵し、現(xiàn)時點でどの充電スタンドも追いつけないレベルとなっている。

バッテリー交換は本當(dāng)に便利で手間が省けるものなのか、NIOのバッテリー交換過程を最初から最後まで體験してみた。

まずスマートフォンで予約し、ナビゲーションでバッテリー交換ステーションに行く。スマホと車內(nèi)のスクリーンで待ち?xí)r間を確認(rèn)できる。

現(xiàn)場付近に到著すると、分かりやすい道路案內(nèi)標(biāo)識がある。

バッテリー交換ステーションは思っていたより広い。

まず指定された駐車スペースに車を停める。

自動駐車を開始。全過程で人的介入がない。

指定された位置に自動停止した後、畫面で操作し、自動バッテリー交換を開始。バッテリー交換は車の底部から行われ、人的介入はまったくない。

バッテリー交換完了後、ステーションを離れる。全過程は4分41秒。全體的に非常にシンプルでスムーズな流れだった。

18年5月20日に最初のバッテリー交換ステーションが深センで落成してから、現(xiàn)在までに2000カ所以上建設(shè)され、1カ所當(dāng)たりバッテリー込みで300萬元（約6000萬円）と計算すると、NIOが投入した資金は50億～60億元（約1000億～1200億円）に達(dá)する。

このような継続的な資金投入はNIOの継続的な損失をもたらす重要な原因の一つと考えられている。

NIOの新エネ車の早期保有量は大きくなく、初期の車主には月6回の生涯無料のバッテリー交換サービスを提供していたが、NIOは23年6月にこのサービスを廃止すると発表し、バッテリー交換は有料サービスとなった。

バッテリー交換に未來はあるのか、強(qiáng)い関心が寄せられている。（編集/CL）