2024年4月4日、仏國(guó)際放送局RFI（ラジオ?フランス?アンテルナショナル）の中國(guó)語(yǔ)版サイトは、中國(guó)の電気自動(dòng)車（EV）メーカーが歐州への輸出を加速させていることを報(bào)じた。

記事は、ドイツのテレビ局による報(bào)道內(nèi)容を引用。中國(guó)のEV大手?BYDが先日5000臺(tái)のEVを搭載した貨物船「探索者1號(hào)」を広東省深セン市から歐州に向けて出航させたことがドイツ國(guó)內(nèi)で大きく注目されたとし、同社は今後2年でEV輸送船を8隻にまで増やす見(jiàn)込みであり、理論上は年間で16萬(wàn)8000臺(tái)以上のEVを歐州に輸送できるようになると伝えた。

そして、中國(guó)メーカーはこれまで自國(guó)で生産したEVを海外市場(chǎng)に輸送する船舶を確保できずにいたものの、今や自力で運(yùn)ぶ手段を手に入れたと指摘。BYD以外にも上海汽車が1月に自前の貨物船による海上輸送を開始し、奇瑞も年內(nèi)に貨物船1隻を取得する見(jiàn)込みだと伝えた。

その上で、ドイツ國(guó)內(nèi)の自動(dòng)車業(yè)界専門家からは「BYDの野心は非常に明確。輸送能力の強(qiáng)化と現(xiàn)地ディーラーとの提攜によって歐州での勢(shì)力を強(qiáng)めようとしており、他の自動(dòng)車メーカーは中國(guó)からのプレッシャーを受けることになるだろう」といった指摘や、今なおドイツ國(guó)內(nèi)では中國(guó)ブランドに対して「安かろう悪かろう」のイメージが殘っているものの「ドイツの自動(dòng)車メーカーは中國(guó)との競(jìng)爭(zhēng)を軽視してはならない」といった警告が聞かれることを紹介した。

一方で、EUは中國(guó)製EVに対するダンピング調(diào)査を進(jìn)めており、7月に結(jié)果が出る見(jiàn)込みだとも指摘。仮にEUが制裁関稅を発動(dòng)すれば、中國(guó)との貿(mào)易関係は著しく悪化することになり、中國(guó)メーカーにとっては逆風(fēng)になりうると伝えた。また、米國(guó)はすでに非常に高い関稅によって中國(guó)製EVの市場(chǎng)流入を阻止しており、自國(guó)市場(chǎng)で飽和狀態(tài)にあり、海外輸出に活路を見(jiàn)出そうと取り組む中國(guó)自動(dòng)車産業(yè)の前途も決して楽観的ではないことを紹介している。

記事はさらに、一部の専門家が「中國(guó)のEV企業(yè)は現(xiàn)在市場(chǎng)で生き殘るために必死にもがいており、多くの企業(yè)が利益を出せていない?，F(xiàn)在中國(guó)にはEVメーカーが100社あまり存在するが、最終的に生き殘るのは3?5社だろう」との見(jiàn)方を示していることを伝えた。（翻訳?編集/川尻）