フォルクスワーゲン（VW）グループのオリバー?ブルーメ最高経営責(zé)任者（CEO）は現(xiàn)地時(shí)間5日、同社が中國での市場シェアに「ユートピア的」な目標(biāo)を設(shè)定することは避けたいとし、中國の電気自動(dòng)車（EV）分野において「現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で首位を維持することはできない」と述べ、厳しい競爭環(huán)境の中で、10％を超える市場シェアを有することは「相當(dāng)なものだ」と語りました。

フォルクスワーゲンによると、同社の中國全體の市場シェアは2018年の18％から昨年は14％に低下し、中國國內(nèi)の純EVメーカーは勢いに乗り、市場シェアを獲得しています。中?低価格のEV市場の消費(fèi)者を取り込むために、同社は中國での市場範(fàn)囲を拡大しようとしており、同社の製品の価格設(shè)定は現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で中國の多くのEV競合他社よりも高くなっています。新型車が発売されるまでは、EV市場におけるフォルクスワーゲンのシェアは低下する可能性があります。

ドイツのショルツ首相は今月後半に中國を訪問する予定で、BMWやメルセデス?ベンツなど複數(shù)のドイツ企業(yè)幹部も同行する予定です。

ドイツ首相の重要な外遊には通常、上級ビジネス代表団が隨行するとされており、今回の外遊隨行幹部リストは、ドイツ最大の貿(mào)易相手國としての中國の地位を浮き彫りにしました。ドイツの産業(yè)、特に自動(dòng)車メーカーにとって、中國は依然として極めて重要です。（提供/CRI）