中國の電気自動車（EV）メーカーは非常に激しい競爭の中、さまざまな分野で革新を試みている。

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上海汽車集団傘下のEVブランド、智己汽車（IMモーターズ）のEVセダン「IM L6」は業(yè)界で初めて量産の超急速充電固體電池を搭載し、1000キロの超長航続距離を?qū)g現(xiàn)しただけでなく、充電速度でも900Vレベルの超急速充電能力を?qū)g現(xiàn)した。

広州汽車も12日に全固體電池技術(shù)を発表した。400Wh/kgを突破し、既存の最先端の液體リチウムイオン電池に比べ、體積エネルギー密度は40％以上、質(zhì)量エネルギー密度は30％以上高くなり、自動車の航続距離は1000キロを超える。2026年に搭載予定だという。

広汽アイオンの電池研究開発部の責(zé)任者、李進(jìn)（リー?ジン）氏によると、広州汽車の全固體動力電池は高容量固體正極技術(shù)と第3世代スポンジシリコン負(fù)極シート技術(shù)を採用し、全固體正極は5mAh/平方センチメートル以上の面積容量と400Wh/kg以上のエネルギー密度を?qū)g現(xiàn)し、より高いエネルギー密度、より高い安全性、より広い溫度範(fàn)囲を有する。李氏は、全固體電池の開発の難しさは「エベレスト登頂」に匹敵し、材料、設(shè)計、製造、集積などの面で突破が必要だと述べた。

安全性の面では、広州汽車の全固體動力電池は高分子複合電解質(zhì)膜を採用し、200度のホットボックス試験で電池が爆発せず、高密度エネルギー電池の安全性記録を更新した。また、この電池は針刺し、裁斷、マイナス78度のドライアイス環(huán)境、90度の高溫?zé)崴nなど極端な條件下での試験でも性能が安定しており、自動車の安全性を著しく向上させた。

セルの容量の面では、広州汽車の全固體動力電池は100種類以上の材料案と技術(shù)案を試し、全固體動力電池の全プロセス製造技術(shù)を確立し、大サイズ多層積層全固體セルの製造を?qū)g現(xiàn)し、その容量は30Ahに達(dá)し、業(yè)界トップレベルの10～15Ahをはるかに上回った。

業(yè)界では、本格的な全固體電池の量産は27～30年になると楽観的に推測されている。広州汽車がそれを?qū)g現(xiàn)できるかどうか、引き続き注目したい。（編集/CL）