中國メディアの參考消息は4日、「英ロイター通信によると、外國の自動(dòng)車メーカーが競って中國の技術(shù)を採用している」とする記事を掲載した。

それによると、ロイター通信は「すべてが変わった：外資系自動(dòng)車グループが中國の現(xiàn)地技術(shù)を採用」とする記事で、まず「ドイツのフォルクスワーゲンが中國のテクノロジー企業(yè)グループとの一連の畫期的な提攜を発表した。韓國と日本の著名ブランドも競爭が激化する中國自動(dòng)車市場で生き殘る唯一の方法は中國製の技術(shù)を購入することだと判斷した」と伝えた。

記事によると、トヨタは、中國における今年最重要の業(yè)界イベントである北京モーターショーで、チャットアプリ「微信（ウィーチャット）」のオーナーである騰訊（テンセント）との新たな提攜を発表した。売上高で世界最大のトヨタは、テンセントの人工知能（AI）やクラウドベースのソフトウエアを自社の自動(dòng)車に導(dǎo)入するなど中國の顧客向けのサービス開発に取り組む。日産は、生成AIを自社の車両に使用するため、中國検索大手の百度（バイドゥ）との提攜を発表した。

中國での販売が急減している韓國のヒョンデは同ショーで中國車載電池大手の寧徳時(shí)代（CATL）との提攜を発表し、同社の主要サプライヤーである韓國のSK Onを冷遇した。

アナリストや業(yè)界幹部らによると、これらの合意は、電気自動(dòng)車（EV）や先端技術(shù)を優(yōu)先してきた中國自動(dòng)車メーカーに追いつく唯一の方法が、彼らが使用している技術(shù)を自社のモデルに組み込むことだと考える多國籍企業(yè)が増えていることを浮き彫りにしている。

これらとは別に、米EV大手のテスラがバイドゥと地図?ナビゲーションで提攜し、中國で高度な運(yùn)転支援ソフトウエアを展開しようとしていることも明らかになった。

世界最大の民生用ドローン大手、大疆創(chuàng)新科技（DJI）から獨(dú)立した卓馭科技（ZYT、舊DJIオートモーティブ）の広報(bào)擔(dān)當(dāng)者は「4年前、中國の自動(dòng)車メーカーは世界の自動(dòng)車メーカーの後を追っていたが、今ではすべてが変わった」と語る。同社はフォルクスワーゲンと運(yùn)転支援技術(shù)の開発に取り組んでいる。

上海のコンサルタント會(huì)社オートモビリティによると、世界最大の自動(dòng)車市場である中國における外資系自動(dòng)車メーカーの販売は、3月に過去最低の市場シェア40％にまで落ち込んだ。中國ではここ數(shù)週間、ピュアEVとプラグインハイブリッドの販売が初めて新車販売の半分を超えた。

米コンサルティング會(huì)社アクセンチュアのグローバル自動(dòng)車部門責(zé)任者、ユルゲン?レアス氏は、多國籍自動(dòng)車メーカーが中國メーカーのよりスマートな機(jī)能を備えた電動(dòng)車両への急速な移行に歩調(diào)を合わせるためにビジネスモデルの「再構(gòu)築」を試みる中、中國では「エコシステム全體での緊密な連攜」が起こると予測し、「現(xiàn)在最も重要なのは加速だ。中國では（EVが）テクノロジー部門とみなされているが、それは実に正しい考え方だ」と語る。（翻訳?編集/柳川）