2024年5月6日、獨(dú)國際放送局ドイチェ?ヴェレの中國語版サイトは、中國メーカーとの競爭で劣勢に立たされている歐州の自動車部品メーカーが続々と減産や人員削減を発表する事態(tài)になっていると報(bào)じた。

記事は、ドイツの自動車部品メーカー?コンチネンタルが同國北部のギフホルンに設(shè)けた自動車部品工場が27年に生産を終了する予定であると紹介。同社は「競爭力のある」コストを維持するために生産拠點(diǎn)をドイツからクロアチア、チェコ共和國、ウェールズに移転する計(jì)畫を進(jìn)めているほか、全世界で約7000人の雇用を削減する予定だと伝えた。

また、內(nèi)燃エンジンの停止と中國との競爭激化という二重の打撃により、同社のみならずボッシュ、ZF、ベバストといった自動車製品サプライヤーが減産計(jì)畫を発表し、人員削減の數(shù)は増加の一途をたどっていると指摘。歐州連合（EU）は域內(nèi)の自動車産業(yè)を活性化させ、アジアのライバル企業(yè)による不當(dāng)廉売に対応する動きを見せている一方で、35年から化石燃料を使用した新車の販売を禁止する計(jì)畫であることから、一部の雇用で余剰が発生し、削減に至ることは避けられないとした。さらに、現(xiàn)在の人員削減の波を生き殘った雇用についても、ますますシェアを拡大している中國のライバルからの圧力を一層受けることになると指摘している。

記事は、ドイツ自動車工業(yè)會（VDA）の調(diào)査によると、ドイツではこの分野の企業(yè)の3分の1が、コスト削減のために今後數(shù)年のうちに生産の一部を國外に移すことを計(jì)畫していると紹介。ドイツ西部のザールルイスでは、米フォードの自動車工場がすでに3400人を解雇しており、今後工場が閉鎖されれば、地元のサプライヤーネットワークも職を失うことになり、町の産業(yè)が消失する危機(jī)に直面することを伝えた。（翻訳?編集/川尻）