2024年5月6日、韓國メディア?韓國経済は「新たなハイブリッドプラットフォームの開発を完了した現(xiàn)代自動車（ヒョンデ）が、『ハイブリッドカーの最強(qiáng)者』トヨタ自動車を追い抜くと予告した」と伝えた。

記事によると、現(xiàn)代自動車グループは従來のハイブリッドカーに比べ出力、燃費(fèi)ともに10％以上引き上げることが可能になる新ハイブリッドプラットフォーム（TMED-2）の開発を終えた。來年1月から本格的な生産に入るという?，F(xiàn)代自の大型SUV「パリセード」から起亜自動車の小型SUV「ソネット」まで、ほぼ全ての車種に適用できる設(shè)計(jì)となっており、これを活用したハイブリッドカー展開でEVキャズム（普及化前の一時(shí)的な需要鈍化）を克服すると同時(shí)に、最強(qiáng)者トヨタの牙城を崩す計(jì)畫だという。

現(xiàn)代自グループは10年代から、トヨタグループが保有する特許を避けるため獨(dú)自のハイブリッドカープラットフォームの開発を進(jìn)めてきた。特許庁自動車特許研究會によると、トヨタグループはハイブリッドカー関連特許を01～22年に9629件出願している?，F(xiàn)代自グループの関連特許保有數(shù)は5951件。

記事は「現(xiàn)代自グループは新プラットフォームを活用したハイブリッドカーで『ハイブリッドカーの至尊』トヨタに挑戦狀をたたきつける」と伝えている。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「うそばっかり。名前だけ買えて値段をつり上げようってんじゃないの？」「何年も前から追い抜くと言ってるのに、販売數(shù)の差はどんどん広がっていく謎」「20年前から言ってない？。ほら、追い抜いてごらんよ」「そんなことより急発進(jìn)を解決して」「急発進(jìn)問題を何とかすべき。一度の急発進(jìn)であの世行き」「トヨタと現(xiàn)代自の最大の違いは耐久性と安全性?，F(xiàn)代自は耐久性や安全より原価削減とデザインを、トヨタは耐久性、安全性、実用性を重視している」など、冷ややかな聲が多數(shù)寄せられている。（翻訳?編集/麻江）