2024年5月8日、韓國メディア?韓國経済は「ハイブリッド技術(shù)と円安を武器に、日本車が米國?インドなど主要市場で売り上げを伸ばしている」と伝えた。

自動車業(yè)界によると、1～3月期の米國市場でトヨタ、ホンダ、日産など主要な日本車メーカーの販売數(shù)が一斉に大幅増加を見せた。トヨタは前年同期比20．3％増で、米國に進出している世界の完成車メーカーで最も高い増加率を記録した。販売數(shù)は56萬5098臺で、1位のゼネラル?モーターズ（GM、59萬55臺）に迫った。ホンダも17．3％増の33萬3824臺を販売。日産?三菱（9．5％）、SUBARU（6．7％）、マツダ（13．3％）なども高い増加率を見せた。

同期間、GM(1．5％減)をはじめ起亜自動車（2．5％減）、ステランティス（9．6％減）、現(xiàn)代自動車（0．7％増）、フォルクスワーゲン（1．1％）、テスラ（4．0％）、BMW(1．3％)などは販売數(shù)が減少または足踏み狀態(tài)となっている。

「日本車全盛時代」はインドでも見られるという。スズキの子會社、マルチ?スズキ?インディアは1～3月期の販売數(shù)が前年同期比12．2％増の47萬9791臺で、2位の現(xiàn)代自（15萬5010臺、8．5％増）との格差を広げた。トヨタは51．8％の大幅増で7萬726臺を販売し、5位に著けている。

日本車の躍進は、「EV（電気自動車）の代わりにハイブリッドカーに集中した戦略のおかげ」と分析される。記事は「両市場での日本車のライバル、韓國の完成車メーカーは緊張している」と伝えている。かつてない円安のなか、日本車は米國での販売価格を下げておらず、ディーラーに支給するインセンティブも増やしていない。為替差益はそのまま営業(yè)利益に反映されている。トヨタの1～3月期営業(yè)利益は1兆1126億円で、現(xiàn)代自の営業(yè)利益（6兆9831億ウォン）より40％多かった?！附襻?、インセンティブを増やす形での価格引き下げや攻撃的マーケティングを仕掛ける余力が生まれた狀態(tài)だ」と記事は説明している。

自動車業(yè)界関係者は「日本メーカーは今の販売価格でも十分に売り上げ目標を達成できると判斷し、攻撃的なマーケティングより內(nèi)実を固めることに力を入れている。いずれ分厚くなった懐のひもを解くことがあれば、ライバル関係にある現(xiàn)代自グループはダメージを受ける可能性がある」と警鐘を鳴らす。

現(xiàn)代?起亜自はハイブリッドカー市場攻略を強化する形で対応する戦略を立てているという。10～12月期に稼働予定の米ジョージア州EV専用工場はハイブリッドカーの生産も行えるよう変更。全車種にハイブリッドを適用できるシステムも開発している。インドでは今年、「スターリア」ハイブリッドモデルを発売。起亜自の小型SUV「ソネット」も投入する計畫で、來年には新型「パリセード」ハイブリッドの発売を前倒しにすることも検討している。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「EVよりハイブリッドに専念したトヨタの戦略が今のところ大當たりしているわけだ」「現(xiàn)代?起亜自と文在寅（ムン?ジェイン前大統(tǒng)領(lǐng)）は世界中が水素自動車に背を向けているのに、『この道しかない』とオールインした。ハイブリッドを主張する日本車業(yè)界を鼻で笑ってたよな」「AIとの電気爭いにEVは勝てるか？AIが優(yōu)先だろう。ハイブリッドが正解だ。コスパもよく充電ステーションも必要ない」「EVの幻想から目を覚まそう」「ハイブリッドは日本にかなわない」などのコメントが寄せられている。（翻訳?編集/麻江）