2024年5月13日、騰訊汽車は、今後の自動(dòng)車市場におけるガソリン車、各種新エネルギー自動(dòng)車の見通しについて専門家の見解を紹介する記事を掲載した。

記事は、福州大學(xué)の新エネルギー自動(dòng)車エネルギー管理制御専門家、林歆悠（リン?シンヨウ）博士の見解を紹介。林氏は將來の自動(dòng)車動(dòng)力について、一つのみが生き殘ることはなく、多様化の傾向を示すと予測した。まず、ハイブリッド車はモーター制御や重要部品、ハイブリッドシステムの改良に伴って市場に適応し、純電気自動(dòng)車（EV）と長期にわたって共存する見込みだとした。

また、純EV技術(shù)は都市の汚染や炭素削減に向けた重要技術(shù)というイメージが広く定著しており、今後さらなる電池技術(shù)の進(jìn)歩やコスト低減によって普及が進(jìn)み、通勤や短距離移動(dòng)で主導(dǎo)的地位を占めると予測。さらに、燃料電池車については高いエネルギー効率とチャージの速さで大きな強(qiáng)みを持つ一方、動(dòng)力源の水素の生産や貯蔵、輸送がコスト面、技術(shù)面で大きな課題を抱えており自家用車への普及にはハードルが高いとし、特に長距離輸送や公共交通分野で優(yōu)位性を発揮することになると予測し、將來はハイブリッド、純EV、燃料電池車の3種類がそれぞれの強(qiáng)みを持ちながら相互補(bǔ)完、共存していくとの見方を示した。

一方で、ガソリン車を始めとする化石燃料車については、政府の政策や代替技術(shù)の開発速度、燃料価格、消費(fèi)者の好みといった複數(shù)の要素の影響を受けるものの、おおむね今後20?30年をかけて徐々に市場から姿を消すことになると予測。ただし、內(nèi)燃機(jī)関は非常に成熟した駆動(dòng)システムであるため、完全消滅することなく一定の市場空間が殘るだろうとした。

林氏はこのほか、次世代動(dòng)力電池として大きな期待が寄せられる固體電池技術(shù)について、安全性やエネルギー密度、充電の速さで優(yōu)位性が際立っているものの実用化までの道のりはまだまだ長いと指摘したほか、中國の自動(dòng)車メーカーは市場ニーズに即応すべく純EVやハイブリッド車への投資を優(yōu)先してきたことで、燃料電池車の開発では日本企業(yè)を始めとする世界先進(jìn)レベルから遅れを取る形になったとの考えを示した。（翻訳?編集/川尻）