2024年5月13日、第一財(cái)経は、米國(guó)が中國(guó)製電気自動(dòng)車（EV）などの関稅を大幅に引き上げる方針を示したことに対する影響について報(bào)じた。

記事は、バイデン政権関係者が14日、中國(guó)からのクリーンエネルギー製品に対する関稅引き上げを発表し、特にEVで稅率を現(xiàn)在の25％から約100％に引き上げられる見(jiàn)通しで、輸入車全體に課せられる関稅を加えると稅率は102．5％になると紹介。このほか、鉱産資源や太陽(yáng)光関連製品、リチウムイオン電池も関稅引き上げの対象になると伝えた。

そして、北京大成法律事務(wù)所の孫磊（スン?レイ）氏が「中國(guó)だけに関稅を課すのであれば、世界貿(mào)易機(jī)関（WTO）の最恵國(guó)待遇原則に違反する。また、米國(guó)がWTOで掲げている関稅削減の約束にも違反する」と指摘したことを伝えている。

さらに、孫氏は中國(guó)製EVが現(xiàn)在米國(guó)市場(chǎng)で大きなシェアを占めておらず、米國(guó)としては今後策を講じなければ中國(guó)製EVのシェアが急速に高まる可能性があり、大きなコストが必要になる前に干渉の一手を打っておこうという思惑があると分析したことを紹介した。

記事によると孫氏は短期的な影響についてテスラなどが中國(guó)で製造するEVが米國(guó)で事実上販売できなくなり、米國(guó)向け販売分をドイツなど他國(guó)の工場(chǎng)での生産に回す必要があると分析。中國(guó)企業(yè)にとっては、投資のシフトを検討する必要が生じ、意思決定のペースも高めることになるほか、EV本體だけでなく鉄鋼やアルミニウム、モーター技術(shù)、リチウムイオン電池などのサプライチェーン全體にも影響を及ぼすことになるとの見(jiàn)解を示している。（翻訳?編集/川尻）