蔚來汽車（NIO）の収益性はどんどん低くなっているのに、なぜまだ多くの投資家を引き付けるのだろうか。創(chuàng)業(yè)者の李斌（リー?ビン）氏はどのように投資家を説得しているのだろうか。これまで、多くの人がこのような疑問を持ってきた。

蔚來汽車の通期決算によると、2023年の総売上高は前年比12．9％増の556億2000萬元（約1兆1680億円）に達(dá)し、過去最高を記録した。研究開発費(fèi)用は134億3000萬元（約2820億円）で、2年連続で100億元を突破した。しかし、純損失は同43．5％増の207億2000萬元（約4351億円）だった。

蔚來汽車のバッテリー交換事業(yè)は固定資産モデルで、會社の収益水準(zhǔn)を圧迫すると考える人が多い。しかし、蔚來汽車は依然としてバッテリー交換事業(yè)の布石をしっかりと構(gòu)築している。

蔚來汽車は5月21日時點(diǎn)で、中國でバッテリー交換ステーション2420カ所、充電スタンド2萬2500基、高速バッテリー交換ステーション800カ所を建設(shè)しており、11大都市群をカバーする充電?バッテリー交換ネットワークを形成している。

このネットワークの構(gòu)築は、蔚來汽車の充電?バッテリー交換分野での強(qiáng)大な実力を示しているだけでなく、蔚來汽車のユーザーにより便利で効率の高い充電?バッテリー交換サービスを提供している。

蔚來汽車のバッテリー交換ステーションは第3世代に更新され、交換効率をさらに向上させている。バッテリーの數(shù)は13個から21個に増加した。また、充電効率が50％向上したほか、800 V高圧電気構(gòu)造と互換性がある。バッテリー交換にかかる時間はさらに短縮され、最短4分40秒で自動駐車からバッテリー交換まで全プロセスを完了できる

しかし、今年は超高速充電の普及と半固體電池（1000 km航続可能）の二重の圧力に直面し、バッテリー交換モデルの優(yōu)位性が下がる中、バッテリー交換事業(yè)への投資を加速している。

今年に入り、蔚來汽車のバッテリー交換連盟の拡大が加速している。

中國最大の國有自動車メーカーの第一汽車は5月21日に蔚來汽車と戦略的提攜枠組み協(xié)議を締結(jié)した。これに基づき、第一汽車と蔚來汽車は雙方の優(yōu)位性をさらに発揮し、バッテリー技術(shù)基準(zhǔn)、充電とバッテリー交換が可能な車種の研究開発、充電?バッテリー交換電力ネットワークの建設(shè)?運(yùn)営などについて戦略的協(xié)力を展開する予定だ。

蔚來汽車は23年11月21日の長安汽車から24年5月21日の第一汽車まで、半年でバッテリー交換のパートナーを拡大し、協(xié)力の契約を締結(jié)した自動車メーカーはすでに長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、奇瑞汽車、ロータス、広州汽車集団、第一汽車集団の7社に上る。

蔚來汽車がバッテリー交換分野の協(xié)力に関する契約を締結(jié)した主な企業(yè)は以下の通り。

23年11月 長安汽車、吉利汽車とバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

24年1月 江淮汽車、奇瑞汽車とバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

24年 安徽省能源集団、安徽交控建設(shè)工程集団とバッテリー交換ステーション1000カ所の建設(shè)で合意

24年2月 南方電網(wǎng)とバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

24年4月 ロータスとバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

24年5月 広州汽車集団とバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

24年5月 第一汽車集団とバッテリー交換事業(yè)での提攜で合意

バッテリー交換連盟の意義は、自動車メーカーをバッテリー交換市場で「それぞれ獨(dú)立」から「共同作戦」に転換させ、消費(fèi)者のバッテリー交換の習(xí)慣を変える可能性を拡大し、それによって巨大なバッテリー交換市場を形成することだ。

蔚來汽車のバッテリー交換連盟は拡大しており、これは蔚來汽車のバッテリー交換基準(zhǔn)が全國統(tǒng)一のバッテリー交換基準(zhǔn)に向けて確固たる一歩を踏み出したことを示している。中國全域をカバーする巨大なバッテリー交換ネットワークを構(gòu)築すれば、その巨大な商業(yè)的価値は言うまでもない。これに成功すれば、蔚來汽車は本格的に再生の好機(jī)を迎えるだろう。（編集/CL）