2024年7月2日、韓國?京郷新聞は「ソウルの市庁駅近くで68歳の男の運転する乗用車が歩道に突っ込み9人が死亡する事故が発生したことを受け、高齢者ドライバーをめぐる議論が再注目されている」と伝えた。

記事によると、1日午後9時27分ごろ、ソウルの市庁駅近くの交差點で車が歩道に突っ込み、歩行者9人が死亡、4人が重軽傷を負った。車は道路を逆走し別の車2臺と相次いで衝突した後、信號待ちをしていた歩行者をはねたという。

現(xiàn)場で警察に検挙された運転手の男は「車が急発進した。いくらブレーキを踏んでも車が言うことを聞かなかった」と主張している、しかし目撃者からは、車が何かに衝突して止まったのではなく、人をはねた後に自ら止まった點を根拠に「車の欠陥による急発進ではない」と主張する聲が上がっているという。

記事は「車の欠陥ではなく、逆走の過失により多數(shù)の死傷者が発生していた場合、高齢者ドライバーの運転資格の維持をめぐる議論が再熱するとみられる」と伝えている。

韓國で高齢ドライバーによる事故は昨年3萬6914件発生し、前年より4962件（14．3％）増加した。警察の統(tǒng)計によると、全體の交通事故死亡者數(shù)は減少傾向にあるが、高齢ドライバーによる死亡事故は増加している。

今年2月には、ソウル市內の道路で70代の男の運転する車が、計9臺が絡む玉突き事故を起こし14人の死傷者が発生した。運転手は飲酒していなかったが、警察の取り調べに対し「事故當時の記憶がない」と供述したという。

韓國政府は、満75歳以上の高齢ドライバーの運転免許の更新周期を3年とし、免許更新時の認知能力検査と交通安全教育の実施を義務化している。

各地方自治體は、高齢者の運転免許の自主返納率を上げるため交通費支援事業(yè)などを推進しているが、返納率は毎年2％前後にとどまっている。

韓國政府は現(xiàn)在、高リスクドライバーを対象に運転能力評価を実施し、その結果により一定條件下で運転を許可する「條件付き免許制」の導入を検討しているという。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは「欠陥による急発進なら、車2臺と衝突した時點で止まっているはず。それに人をはねた後に自ら止まったのだから、欠陥の可能性はゼロ」「勘違いして逆走し、慌てて戻ろうとして事故を起こしたのでは」「ブレーキではなく、アクセルを踏み続けていたのだろう」「60歳以上は1年ごとに免許を更新させ、一度でも事故を起こしたら免許を取り上げるべき」「急発進なら建物にぶつからないと。なぜ人をはねる？」「夫婦げんかをして、カッとなって人をはねたのでは」「急発進なら人を避けてどこかにぶつかって止まるはず。わざと歩道の人を狙ったとしか思えない」「68歳はまだ高齢とは言えない」「年齢の問題ではなく、車の運転に向かない人はいる」など、さまざまな聲が上がっている。（翻訳?編集/堂本）

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— Mayo (New) (@Trip_Rin) July 2, 2024

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— medo ッ (@medo_NFP) July 1, 2024