BYD（比亜迪）を代表とする中國(guó)の電気自動(dòng)車（EV）メーカーは現(xiàn)在、高品質(zhì)の製品とハイクオリティーのサービスを武器に、日本の消費(fèi)者の信頼を少しずつ勝ち取り、「メード?イン?チャイナ」に対する固定概念を少しずつ変え、人気を集めるようになっている。

ある土曜日の正午、東京都目黒區(qū)にあるBYDオートジャパンのディーラーに足を運(yùn)ぶと、納車のためにやって來(lái)た夫婦の姿があった。2人が購(gòu)入したのはBYDの日本発売モデルの第2弾「ドルフィン」だ?！杆饯膝ē螗弗衰ⅳ恰⑿陇筏い猡韦摔悉趣皮馀d味がある。今回は便利なEVを體験してみたいと思っている」と話した。

なぜ中國(guó)製のEVを選んだのかという點(diǎn)について、「ドルフィンの価格やセキュリティー機(jī)能、乗り心地、販売スタイルなどが気に入ったから。ニュースでBYDの車を見(jiàn)て、まず魅力だったのは価格。それにセキュリティー関連の設(shè)備も標(biāo)準(zhǔn)裝備となっており、しっかりと作られた製品だと感じた」と話した。

そして、「乗り心地は快適で、アフターサービスも充実しているというのが、購(gòu)入する決め手となった。BYDのEVの分野における技術(shù)的強(qiáng)みとイノベーション力には定評(píng)がある。高性能で実用的という點(diǎn)にも非常に満足している」と話した。

夫婦のEV購(gòu)入までの流れは、日本の消費(fèi)者の間でEVに対する関心が高まっていることを反映している。日本は世界において重要な自動(dòng)車市場(chǎng)であるものの、EVの普及率は低い。日本総合研究所創(chuàng)発戦略センターのシニアマネジャー?程塚正史氏は、「新エネ車の日本におけるシェアは少しずつ高まっていく」と予想している。

日本自動(dòng)車輸入組合の統(tǒng)計(jì)によると、2023年度（2023年4月-2024年3月）の日本の外國(guó)メーカーの輸入EV新規(guī)登録臺(tái)數(shù)は前年度比45％増の2萬(wàn)3800臺(tái)で、5年連続の増加となった。日本政府は2035年までに、自動(dòng)車の100％電動(dòng)化を進(jìn)め、ガソリン車の新車販売を禁止することを決めており、それに伴って補(bǔ)助金などの電動(dòng)化サポート政策を打ち出している。

関係者は、日本製のEVの選択肢は少なく、日本の消費(fèi)者の外國(guó)メーカーのEVに対する注目度は高いとしている。

日本のセルフメディアで活躍する自稱「中國(guó)車研究家」の「00後（2000年以降生まれ）」である加藤ヒロト氏は、「BYDは乗り心地や操縦の安定性が優(yōu)れており、獨(dú)特なブランドイメージを少しずつ確立している。長(zhǎng)年の車製造の経験がEVにしっかりと生かされており、それは他の新興メーカーには絶対できないことだ」と評(píng)価する。

自動(dòng)車情報(bào)総合誌「CARトップ」のウェブサイトの記事は、「日本市場(chǎng)は輸入車にとって『禁斷の地』であるものの、BYDはブランド力とマーケティング戦略を武器に成功を収めている。その競(jìng)爭(zhēng)力と成長(zhǎng)のポテンシャルは注目に値する。中國(guó)製のEVが日本市場(chǎng)の一角を占めることができるかは、ローカライズされた販売戦略がカギの一つとなる」としている。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?編集/KN）