今年4月前半、新エネ車市場の出荷浸透率と販売浸透率がいずれも50％を超え、関連する計畫の目標が11年前倒しで達成された。中國はすでに世界最大の新エネ車消費市場となり、効率的に協(xié)同する産業(yè)體系が構築されている。

【その他の寫真】

研究開発者10萬人がイノベーションの原動力

電気自動車（EV）大手?比亜迪（BYD）のブレードバッテリーは、正極にリン酸鉄リチウムを利用したリチウムイオン電池で、その形が「ブレード」のようであることから、このようなネーミングとなった。

BYDの廉玉波（リエン?ユーボー）首席科學者（自動車チーフエンジニア、自動車工學研究院院長）は、「従來のリン酸鉄リチウム電池と比べると、約40％のスペースを節(jié)約できている。ブレードバッテリーは、電池のエネルギー密度が高まっているほか、革新的な構造となっているためシャシーに直接取り付けることができ、スペースの利用率やシステムの安全性が大幅に高まっている」と説明する。

自動車業(yè)界はこれまで長い間、安全性と長い航続距離を兼ね備えた電池を?qū)g現(xiàn)することができなかった。しかし、BYDはリン酸鉄リチウム電池の材料の安全性を確実に確保することをベースに、長年にわたり蓄積してきた技術を駆使して、2020年3月にブレードバッテリーの研究開発に成功した。技術にこだわって生まれたブレードバッテリーは比BYDのエース格の商品となっている。

ブレードバッテリーやPHEV技術「DMテクノロジー」から、駆動制御システム「易四方」、車體制御システム「雲(yún)輦系統(tǒng)」、スマートアーキテクチャ「璇璣」に至るまで注目を集める革新的な技術が、BYDが前進し続ける新たな原動力となっている。

現(xiàn)時點で、BYDには研究開発者が10萬人以上在籍し、技術研究院が11院設置されている。 技術の「ソロバン」を弾き続けることで、中國の自動車メーカーの発展の可能性は拡大し続けている。中國自動車工業(yè)協(xié)會のデータによると、中國の獨自のブランドの海外市場のシェア率は上昇し続けている。今年上半期（1-6月）、中國の國産新エネ車の輸出臺數(shù)は前年同期比13．2％増の60萬5000臺に達した。

新たな1172シーンを創(chuàng)出して新體験を提供

「ニューモデルの車が完成してから、通常8～10カ月かけて、何度もテストを重ね、それから発売して、ユーザーに屆けられる」と話す長安汽車ソフトウェア品質(zhì)副チーフエンジニアの豆剣（ドウ?ジエン）さんが、この十數(shù)年の間に行った化石燃料車やハイブリッド車、新エネ車のテスト走行距離は12萬キロ以上に達している。

新しいシーンや新機能が消費者に次々と新體験を提供すると同時に、企業(yè)もさらに大きな市場をゲットするようになっている。

「問題は會社に報告するべきで、ユーザーに負擔をかけるわけにはいかない」というのが、豆剣さん率いるチームが前進し続けるためのモットーとなっている。一人でも多くの人に新エネ車に知ってもらい、さらに多くのユーザーの新ニーズを掘り起こすべく、豆剣さんは2020年から、ある動畫プラットフォームにアカウントを立ち上げ、今ではフォロワーの數(shù)が6萬人近くにまで増えている。

長安汽車傘下のEVブランド「長安啓源」は2日、最新の納車データを発表した。7月の納車臺數(shù)は1萬2445臺で、今年1-7月の納車臺數(shù)は累計8萬5413臺となり、7カ月連続で1萬臺越えを達成した。2030年をめどに、長安汽車は2000億元（約4兆円）の資金を投入するほか、テクノロジーイノベーションチームのメンバーを1萬人以上増やし、スマート化や新エネルギー、プロスペクティブテクノロジーといった分野のレイアウトを継続的に強化する計畫だ。

ローカライズ率90％以上の産業(yè)チェーンがエコノミーに

中國の新エネ車産業(yè)は現(xiàn)在、加速しながら拡大している。川上?川下の中小企業(yè)はその勢いに乗って、エコロジーを頼りに成長し、産業(yè)チェーンの重要な下支えとなっている。

データによると、整った産業(yè)チェーンを拠り所とし、中國の主流新エネ車メーカーのパーツのローカライズ率は90％を超えており、一部のメーカーではその數(shù)字が95％以上に達している。

浙江省寧波市にある高級車ブランド?領克汽車（LYNK＆CO）の余姚工場では、72秒につき1臺の新エネ車がラインオフしている。そこから3キロ離れた場所にある麥格納座椅では自動車のシートが生産されており、完成から數(shù)時間後にその工場に運ばれて、自動車に取り付けられている。

「領克汽車」の新エネ車プロジェクトが「中國-イタリア寧波エコロジカルパーク」で実施されて以來、すでに自動車の関連企業(yè)17社も相次いで同地に進出した。

麥格納の黃飛（ホアン?フェイ）副総経理は、「以前、車のシートの生産量は1カ月當たり4000席ほどだった。しかし、今では1萬席近くに増えた。2018年に中國-イタリア寧波エコロジカルパークに進出した時、當社は従業(yè)員100人ほどの小企業(yè)だった。でも現(xiàn)在は倍増している」と笑みを抑えきれないといった様子で語った。

浙江省余姚市ではすでに、完成車や軽量化自動車部品、動力電池システム、車載光學設備などの製造が一體となった産業(yè)の基礎がおおよそ築き上げられ、川上?川下の企業(yè)が加速しながら、同地に集まるようになっている。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KN）