中國メディアの環(huán)球網(wǎng)はこのほど、中央日?qǐng)?bào)などの韓國メディアの報(bào)道を引用し、韓國國內(nèi)で相次ぐ電気自動(dòng)車（EV）の火災(zāi)事故の影響で、EV恐怖癥の拡散と共にEVの販売臺(tái)數(shù)や車載電池の販売數(shù)が減少する可能性があると伝えた。

記事は初めに、1日と6日に起きたEV火災(zāi)に言及し、「1日には仁川?青羅のマンション地下駐車場でベンツ『EQE』を火元とする火災(zāi)が発生し、約480世帯が停電、23人が負(fù)傷し、車両140臺(tái)に熱損傷や煤煙被害が出た。6日には忠清南道?錦山のタワーパーキング內(nèi)で起亜『EV6』を火元とする火災(zāi)が発生した。1日の火元となったEVには中國企業(yè)『ファラシスエナジー』が納品したニッケル?コバルト?マンガン（NCM）バッテリーが搭載されていた。これは中國企業(yè)が主に生産しているリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーとは異なっている。當(dāng)初、人々は韓國の車載電池メーカーがこの事故により恩恵を受けるのではと考えていたが、EV6に搭載されていたバッテリーは韓國のSK Onの物だった。これにより、國籍を問わずバッテリーへの恐怖感が人々の間で大きくなった」と説明した。

記事によると、韓國の車載電池メーカーからは「EV恐怖癥は大げさ」との聲が上がっており、「ガソリン車と比較しても、EV火災(zāi)の件數(shù)は少ない。韓國國土交通部や消防當(dāng)局の統(tǒng)計(jì)によると、昨年1萬臺(tái)當(dāng)たりの平均件數(shù)は、ガソリン車が1．47件、EVが1．32件だった。ただし、ガソリン車による火災(zāi)の被害金額は平均869萬ウォン（約93萬7000円）で、EVの場合はガソリン車の倍近い2033萬ウォン（約220萬円）となるため、消費(fèi)者に與える印象が強(qiáng)くなるのだろう」と述べた。

続いて記事は、韓國メディアの「毎日経済」や「中央日?qǐng)?bào)」などの報(bào)道を引用し、「韓國環(huán)境部は8日、相次ぐEV火災(zāi)による人々のEV恐怖癥を和らげるため、12日に國土交通部、産業(yè)通商資源部、消防庁など関係官庁が參加する電気自動(dòng)車火災(zāi)関連會(huì)議を開催すると発表した。韓國政府は來月にも予防対策を打ち出したい考えのようだ。また、車載電池メーカー各社はEV恐怖癥による業(yè)績への影響を心配している。今年第2四半期（4～6月）において、韓國のLGエナジーソリューション（LGエネ）やサムスンSDIは営業(yè)利益を前年同期比で大幅に下げており、SK Onは11カ月連続で損失を計(jì)上している」と伝えた。

記事は最後に「韓國の車載電池メーカーは中國企業(yè)との競爭にも劣勢が続いている。韓國の市場研究機(jī)関SNE Researchが7日付で発表したレポートによると、今年上半期の世界シェアにおいて、LGエネは3位の12．9％で前年同期比2．0％減だった。4位のSK Onは前年の5．5％から4．8％、6位のサムスンSDIは4．7％から4．5％に下がった。対照的にシェア1位の中國寧徳時(shí)代（CATL）は35．7％から37．8％に増加した。2位の比亜迪（BYD）は増減なしの15．8％だった」と伝えた。（翻訳?編集/原邦之）