中國メディアの第一財(cái)経は17日、「日中韓が三つどもえだった世界の車載電池市場で、中國企業(yè)はいかにして逆襲のシナリオを描いたのか」とする記事を掲載した。

記事はまず、韓國國內(nèi)で電気自動(dòng)車（EV）を販売している國內(nèi)外7メーカーが13日に公開した情報(bào)によると、40車種のうち14車種に中國産バッテリーが搭載されていて、その割合は35％に上ることを紹介した。

さらに今月発表された今年1～6月の世界の車載電池搭載量メーカー別ランキングに、中國からは寧徳時(shí)代（CATL）、比亜迪（BYD）、中創(chuàng)新航科技（CALB）、億緯鋰能（EVEエナジー）、國軒高科（ゴーション?ハイテク）、欣旺達(dá)電子（サンオーダ）の6社が入ったのに対し、韓國からはLGエナジーソリューション、SKオン、サムスンSDIの3社、日本からはパナソニック1社のみで、CATLは7年連続で世界首位だったことにも觸れた。

その上で「小規(guī)模な工房で生産したり海外から輸入したりしていた中國企業(yè)がこの10年余りの間にいかにして『逆襲』のシナリオを描いたのか」について、「1990年代の日本にはパナソニック、三洋、ソニーからなる初代『三巨頭』があり、パナソニックは2016年まで車載用リチウムイオン電池の世界シェアで首位だった。17年に中國のCATLが新たな『稼ぎ頭』になり、19年には韓國のLGがパナソニックを抜いて世界2位になり、21年にはBYDがパナソニックを抜いて世界3位になった。こうしてランキングは完全に逆転された」と指摘。「中國企業(yè)は、普遍的に三元系リチウム電池に賭けた日韓企業(yè)とは異なり、安全性とコスト面で有利なリン酸鉄リチウム電池を早い段階で選択しただけでなく、リン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池の同時(shí)併行を堅(jiān)持し、技術(shù)革新を継続的に進(jìn)めて國際市場での競爭優(yōu)位性を獲得すると同時(shí)に、國內(nèi)におけるEVなどの新エネルギー車市場の急速な発展が車載電池企業(yè)を大いに前進(jìn)させた」と解説した。（翻訳?編集/柳川）