2024年8月20日、環(huán)球時報は、中國の電気自動車（EV）産業(yè)が急成長を続ける中で「インドはどうするのか」と題したインドメディアの報道を紹介する記事を掲載した。

インドメディアの報道は、世界的に大きく変革しているEV市場において中國が最先端を進んでいると紹介。中國の臺頭は一夜にして起こったものではなく、數(shù)十年にわたる戦略的計畫、大規(guī)模な投資、政府による支援の結(jié)果であり、BYDや蔚來、小鵬といった國産ブランドが次々と世界的な知名度を獲得し、米テスラなどの既存ブランドの優(yōu)位性を崩しつつあるとした。

そして、中國政府による一貫したEV産業(yè)重視は特筆すべきものであり、政府による大々的な支援のおかげで中國企業(yè)は急速な生産規(guī)模拡大、コスト削減を?qū)g現(xiàn)し、他國が到底及ばないスケールメリットを獲得することができたと指摘。加えて、中國はEVに欠かせないバッテリーのサプライチェーンでも圧倒的な地位を築いていることで、自國のEVメーカーはコストを一層抑えられ、主要部品の安定供給を確保できており、その地位のさらなる盤石化につながっていると論じた。

さらに「強力なサプライチェーン、高度な技術(shù)、消費者の嗜好（しこう）に対する深い理解が中國製EVの世界的な拡大を支えている」とし、中國メーカーがEVだけでなく、スマートカー、コネクテッドカー、自動運転技術(shù)も提供しているほか、例えば東南アジアやアフリカ向けに小型で手頃な価格のモデルを開発するなど、各市場のニーズに合わせて製品をローカライズすることにもたけていると紹介した。

文章はその上で、インドは世界最大級の自動車市場でありながらEV分野の変革は遅れており、インド政府は野心的な目標を掲げているものの現(xiàn)狀は簡単ではなく、充電インフラの不足、初期コストの高さ、消費者の意識の低さがインドのEV市場の発展を妨げていると指摘。タタ?モーターズに代表される自國ブランドは國內(nèi)市場で大きく発展したものの、中國メーカーとの競爭では大きな課題に直面しており、特に中國からの輸入バッテリーに大きく依存していることがボトルネックの一つになっているとした。

一方で、中國のEVブランド臺頭はインドメーカーに深刻な課題を突きつけると同時に、「規(guī)模、技術(shù)革新、政府支援の重要性」という貴重な教訓を得るチャンスにもなっていると前向きに捉え、インドメーカーはこの経験から學びを得られれば、成功への道を切り開くことができると結(jié)んでいる。（編集?翻訳/川尻）