2024年10月11日、韓國メディア?韓國経済は「先月の輸入電気自動車（EV）販売臺數(shù)でメルセデス?ベンツはトップ10にも入れなかった」と伝えた。

記事によると、輸入EV販売臺數(shù)1?2位を記録中のテスラのModel Y?3を除くと、先月はアウディのQ4 e-tron、フォルクスワーゲンのID．4、BMWのi4の順に販売臺數(shù)が多かった。ライバルのBMWがトップ10に4モデル（i4 eDrive40、iX3、i5 eDrive40、iX1 xDrive30）も名を連ねたのとは対象的に、ベンツは“全滅”だったという。

ベンツは8月の輸入車メーカー別EV登録臺數(shù)でも5位以內(nèi)に入れなかった。1位はテスラで、2位以下にはBMW（454臺）、アウディ（348臺）、フォルクスワーゲン（267臺）、ポルシェ（166臺）が続いた。

記事は「7月に仁川のマンション地下駐車場で発生したEQEベンツEV火災が販売臺數(shù)に影響を及ぼした」と分析している?；馂膜k生したモデルEQEに搭載されたバッテリーが當初知られていた中國CATLではなく、中國で発火の可能性を理由にリコール措置となったパラシスのものであったことが判明し、「消費者を欺いている」と批判する聲が上がっていた。EQEの所有者らによるデモや、ベンツ本社などを相手取った集団訴訟も起きたという。

ベンツは昨年、韓國でEQA、EQB、EQEなど計9282臺を販売し、テスラを除くと輸入EV販売臺數(shù)1位を記録するほど高い人気を得ていた。

ベンツコリア代表は今月7日、國會國土交通委員會の國政監(jiān)査に証人として出席し、「事故について大変申し訳なく思っている。調(diào)査結(jié)果が出て狀況が明らかになれば、妥當な責任を取る」と謝罪。また「顧客を欺く意図は決してなかった」と強調(diào)し、「被害住民を含むあらゆる支援に向け努力を惜しまない」と約束したという。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは「ベンツ車は表面だけベンツで、中身は中國車」「中國産ベンツが韓國で売れると思った？」「韓國では中國車に対する信用がまだまだ低いよ」「お金がなくて買えないのではない。輸入車は信じられない」「ベンツを買ったら『なんで中國車を買ったの？』と言われるようになってしまった」「昔のベンツが良かった」などの聲が寄せられている。

また「韓國には世界3位のヒョンデがある！」「なんだかんだでやっぱり日本車が良い」との聲も見られた。（翻訳?編集/堂本）